シボレー ボルトのプラグイン ハイブリッド パワートレインには、「ゼネラル モーターズのムーンショット」というあだ名が付けられましたが、シボレー ディーラーが気づいているように、そのためハッチバックの維持費も高価になります。 一部のディーラーは、車のメンテナンスに必要な専用工具のコストを理由に、ボルトの販売を中止しています。
先月、GMはディーラーに対し、ボルトの整備を続けるには工具に5,100ドルを費やす必要があると述べた。 自動車ニュース (購読が必要) レポート。 これは、ボルトが発売されたわずか 2 年前にディーラーがツール、トレーニング、充電ステーションに費やした数千ドルに上ります。
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GMは最近、ディーラーがバッテリーパック全体を1つのユニットとして送るのではなく、ボルトのバッテリーパックの一部を取り外して剥がし、修理のためにその部分をGMに返送すべきであると決定した。 これを行うには、サービス技術者は、分解する前にバッテリーを消耗させる、4,735 ドルのバッテリー電源遮断ツールが必要になります。 このツールは、GMがディーラーに求めている5,100ドルの投資の大部分を占めている。
ただし、ボルトは少量生産の製品であるため、特定のディーラーにとっては数字が合わないことがあります。 自動車ニュース ニューヨーク州チャーチビルにあるジム・バーナード・シボレーのオーナー、アリン・バーナード氏に話を聞いた。 バーナード氏は過去 2 年間で 5 台のボルトを販売しており、そのおかげで車の発売時に費やした 5,000 ドル近くの損益分岐点が得られたと述べています。
一部のディーラーは、GMがプラグインハイブリッド車の人気が高い都市部を中心に小規模なディーラーネットワークを構築するために、少量のボルトディーラーを排除しようとしていると考えている。
将軍はそうではないと言います。 GMの広報担当者ミシェル・マルチョ氏はオートモーティブニュースに対し、ディーラーに専用工具の購入を義務付けるのは厳しいと語った。 標準的な手順であり、ディーラーはボルトラスト用の工具にも 1,800 ドルから 2,800 ドルを費やした 年。
マルチョ氏は、工具のコストを理由にボルトの販売を拒否したディーラーは、自動車の売上高の1パーセントにも満たないと述べた。
シボレー販売店 3,079 店のうち、2,614 店がボルトの販売を認定されました。 2012 年に販売された 20,828 ボルトの 70% は、販売量の最も多い 300 のディーラーからのものでした。
GM ディーラーは間もなく、新しいツールを使って作業する 2 台目の車を手に入れることになります。 の キャデラック ELR今年後半に発売予定のこのモデルは、ボルトをベースにしており、同様のプラグインハイブリッドパワートレインを搭載する予定だ。
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