ブガッティは自動車というよりも、4 つの車輪を備えた芸術品です。 そして、新しいモデルはそれほど頻繁に登場しません。 これが導入されると、自動車業界全体が立ち上がり、注目します。
ジュネーブショーで紹介された、 カイロン 8.0リッターW16エンジンを搭載しており、4つのターボチャージャーを使用して、2,000rpmから6,000rpmまで驚異的な1,500馬力と1,180ポンドフィートのトルクを生成します。 これは、カーボンファイバーボディのクーペを時速 0 マイルから 100 マイルまで 2.5 秒、時速 0 マイルから 194 マイルまで 6.5 秒未満、そして時速 0 マイルから 186 マイルまで 13.5 秒で加速させるのに十分なパワーです。 最高速度は電子的に時速261マイルに制限されているが、内部関係者によると、リミッターがオフになっている場合、シロンは時速390マイル以上で最高速度に達するという。
デジタル トレンドは、ブガッティのエンジニアリング部門の責任者であるウィリ ネトゥシル氏に、シロンの魅力を探るためにインタビューしました。
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デジタル トレンド: Chiron には大きな期待ができる、と言うのは控えめな表現です。 デザインする上で最も難しかった点は何ですか?
ヴィリ・ネトゥシル: 最も困難な点は、明らかに、ドライバーが実際に制御できるパッケージ内で、これほどのパワーとトルクを組み合わせることでした。 ご想像のとおり、たとえ四輪駆動であっても、そのパワーをすべて地面に伝えるのは困難です。 私たちはさまざまなソリューションを検討し、最終的には非常に直線的な出力曲線を実現する特別な 2 ステージ ターボ過給システムを開発しました。 言い換えれば、カイロンを制御するのは簡単です。
エンジンはどのくらい新品ですか？
ベースエンジンは1,000馬力を発生するように開発されたことに留意してください。 この数値を 1,200 に増やし、さらに 25% 増やしたところであり、耐久性と効率性を高めるために完全に作り直しました。
エンジンにも止まりませんでした。 特に、吸気システムは非常に革新的であり、まったく新しいものです。 背圧を軽減し、可能な限り重量を軽減するために、カーボンファイバーで作られた一体型コンポーネントです。 チタン製のエキゾーストシステムでも同様のことを行いました。
トランスミッションも7速デュアルクラッチユニットで、同じく再設計されている。 W16 は非常に広い帯域にわたって多くのトルクを生成するため、耐久性の要件ははるかに高くなります。
なぜ1,500馬力を選んだのですか？
私たちは、Chiron にどのくらいのパワーを与えるべきかについて、多くの時間を費やして議論しました。 新しい高速記録を達成する必要があることは分かっていましたし、1,500 馬力が必要であることは最初から明らかでした。 8リッターの排気量で、リッター当たりほぼ200馬力を達成しましたが、これは驚くべきことです。
どうやって16気筒を冷却するのですか？
シロンを他の道路と比較することはできません。
ブレーキといえば、何がシロンを停止させるのかについて少し教えてください。
シロンは非常に速いため、ブレーキ システムを大幅に改善する必要がありました。 私たちはまったく新しいシステムの特許を取得しました。 チタンピストンを備えた新しいキャリパーと、ディスクを介して冷気をもたらす3つのチャネルを備えた特別な冷却設計が備えられています。 また、ブレーキ時に発生する熱がタイヤにトラブルを引き起こす原因となるため、リムに直接伝わらないようにディスクを覆うシールドも開発しました。 エアカーテンはブレーキシステムから熱気を逃がすと同時に、熱気をリムに入れないようにします。
重量を抑えるためにカーボンファイバーを使用したんですよね？
前に、安全上の理由から、アルミニウム製の非常に短いフレームが必要です。 長さは約21インチで、内側にカーボンファイバーのクラッシュエレメントを取り付けました。 次に、カーボンファイバーモノコックがあり、剛性を高める完全なリアフレームが完成します。 最後に、これも安全上の理由から、車の後端には非常に短いアルミニウムフレームを採用しています。
このパッケージング ソリューションにより、業界最高レベルの剛性を達成することができました。 1度あたりのトルクは約37,000ポンドフィートに達しており、これはLMP1マシンとほぼ同等です。
シロンを設計する際、ヴェイロンのオーナーにフィードバックを求めましたか?
多くのお客様にお会いしましたが、比較的乗り心地がよく、扱いやすく、加速がよく、最高速度が高い車が欲しいとのことでした。 彼らはまた、車内で安全を感じたいとも言いました。 最後に、購入者は豪華なインテリア、そして広く言えば非常に高級な車を期待しています。 シロンを他の道路と比較することはできません。
ケーニグセグのような企業との競争を心配していますか? Regera も 1,500 馬力を発揮します。
性能データを見て競合車を選ぶと、シロンに近い車が何台か見つかるでしょうが、私たちは性能と四輪駆動を組み合わせているので、間違いなくそれらを上回ると確信しています。 私たちの車は、このレベルの他の車よりも重加速時のトラクションが優れています。 また、他のほとんどの車は、ある意味、レースカーです。 私たちの哲学は異なります。優れた人間工学を備えた比較的静かなキャビンに座りながら、スピードと加速を楽しむことができます。 シロンなら長距離運転も可能です。
私たちはレースカーを開発するつもりはありません。 当社の顧客のほとんどは高級な高級車を多数所有しているため、少なくとも 1 台所有していれば、必要に応じてサーキットに持ち込むことができます。 どちらかというと、ブガッティのオーナーは車でサーキットに行き、1 ～ 2 周してから家に帰ります。
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