ノキアン ハッカペリッタ R2 初ドライブ

デジタル・トレンドの本社があるポートランドは、ここ数十年で最悪の冬を経験している。 太平洋岸北西部は中西部や北東部に比べて穏やかな気候ですが、ウェザーチャンネルでさえポートランドを「2016 ～ 2017 年にアメリカで最も冬疲れした都市.”

ポートランドの準備不足によって雪と氷の天気がさらに悪化していますが、ドライバーは適切な冬用タイヤを装着するなど、自分自身で問題を解決するためにできることがたくさんあります。 寒い都市では冬用タイヤに履き替えるメリットと必要性がわかっているのに対し、ポートランド人はチェーンに過度に依存しており、 それには、ペースを落として運転しなければならない、道路と道路の両方に損傷を与えるなど、多くの妥協が伴います。 タイヤ。 私たちは、最悪の日に街を歩き回ったり、山に遊びに行ったりできる、それほど面倒ではない方法を見つけたいと考えていました。

最初の冬用タイヤのテストでは、ノキアン ハッカペリッタ R2 を使用しました。 すべての業界と同様に、大手もあれば小規模な企業もあり、ノキアンは他の業界ほど目立った存在ではないかもしれません。 ブリヂストン ブリザックやミシュラン X-アイスなどのタイヤメーカーの製品には、冬季における非常に強力な伝統と専門知識があります。 タイヤ。 同社がフィンランドの会社であることを考えると、北部地域の専門家であるという会社の主張は簡単に信じられるので、私たちは直接運転してみたかったのです。

ノルディックトラック

まず、最新の冬用タイヤはどれも、最高級の夏用タイヤやオールシーズン用タイヤよりも優れています。 冬用タイヤのゴム配合物とトレッドパターンは、寒くてトラクションの低い路面用に特別に作られています。 ハッカペリッタ R2 のコンパウンドには、クライオシランベースのウィンター シリカコンパウンドが含まれており、路面でのグリップ力を高めます。 滑らかで、平均以上の量の天然ゴムを使用しており、広い温度範囲で安定しています。 範囲。 隠し味としてキャノーラ油も入っています。 タイヤに一般的な調理用製品が入っているのは奇妙かもしれませんが、キャノーラ油がシリカとゴムを結びつけ、引き裂き強度も高めます。 次回キャノーラ油を鍋に注ぐときは、そのことを考えてください。

トレッドとサイプのパターンは、グリップとハンドリングにおいて同様に重要な役割を果たします。 ノキアンは、ハッカペリッタ R2 のサイプ設計の革新をいくつか挙げています。濡れた氷を捉えるための高密度のサイプ メッシュと幅広の個別サイプ。 水を追い出すジグザグのポンプサイプがウェットグリップを実現。 氷や雪上でのグリップ力を高めるグリップクローとサイプアクティベーター。 スラッシュプレーニングを防止するスラッシュクロー。

オリジナルの Hakkapeliitta R タイヤに対する設計の改良により、転がり抵抗が約 5% 低減され、停止距離が 80 km/h から 10 メートル短縮されました。 私たちの経験では、ハッカペリッタ R2 は雪上で優れたグリップ力を発揮しました。 ポートランドとマウント・フッドの間を繰り返し移動することで、ドライからウェット、ハードパック、積雪までをすべて同じ日にテストする機会が得られました。

交通ルール

ドライコンディションでは、ハッカペリッタ R2 は、驚くべき道路マナーで走行しました。 ロードノイズは、交換したミシュラン パイロット スポーツ A/S 3 と比べてわずかに増加しただけで、インフィニティ G35x のハンドリングは、高速道路の激しい合流中に悪影響を受けることはありませんでした。 注意していただきたいのは、これらのタイヤは冬の条件向けに作られたものであるため、乾燥した条件下での活発な運転衝動は、暖かい季節になるまで控える必要があるということです。

しかし、雪の中では、ハッカペリッタ R2 は実質的にそのゴー ペダルを踏み出す許可を与えます。 雪上でも氷上でも強力なトラクションを発揮し、タイヤが路面をグリップする様子は、まるで路面が濡れているだけであるかのように自信を持って運転できます。 とはいえ、スタビリティコントロールが無効になっていると、後輪駆動バイアスが働きます。 アテッサ E-TS AWDシステム G35x の場合、右足が手招きされるたびにリアエンドが蹴り出される可能性がありました。 人けのない駐車場を走り回るのが好きなら、ハッカペリッタ R2 は必要なときにグリップし、コマンドに応じて緩めます。

私たちの見解

タイヤの選択に関係なく、AWD 車を搭載した車両は発進時に 2 倍のトラクションを利用できますが、最も重要な要素は停止距離です。 によると 自動車およびドライバーの試験、ハッカペリッタ R2 は雪と氷の両方で 1 位になりました。 ブレーキペダルを踏み込んだ経験がそれを裏付けました。 ABS は確かに毎回作動しますが、ハッカペリッタ R2 は、ほとんど反気候的な方法で車を停止させます。

Nokian Hakkapeliitta R2 が市場の他の選択肢に譲歩している領域が 1 つあります。それは、価格です。 これらのタイヤと競合他社のタイヤの価格差は正確なタイヤ サイズによって異なりますが、ハッカペリッタ R2 は他の入手可能な冬用タイヤの中でもトップに近い傾向にあります。 そうは言っても、複数の冬の季節と氷雪に覆われた何万マイルもの距離にまたがる追加コストは、確実な運転を必要とする人にとって価値があるかもしれません。

高音域

• 雪の中で湧き上がる自信
• 氷上でトップクラスのグリップ力
• スタッドレスデザインでいつでもどこでも合法
• 滑り始めを予測可能

低音

• 他の冬用タイヤと比べて高価です
• タイヤショップでは見つけるのが難しい

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