地球を救いたいですか? プライム配送に別れを告げる

プライム配送は 15 年前に開始されて以来、米国の多くの人々の生活手段となっています。 日曜日に当たる Amazon プライムの記念日に、2 日間無料配送のない世界を想像するのは困難です。

しかしそれには代償も伴う。アマゾンは毎年4,440万トンの二酸化炭素を排出しているが、これはノルウェーや香港の国々とほぼ同じだという。 地球炭素アトラス.

同社がどのようにしてこれほど多くの炭素を生成しているのかは、正確には不透明に保たれている。アマゾンがこれらの数値を公表したのは昨年になってからであり、詳細はほとんどなかった。 グリーンピースの上級企業活動家エリザベス・ジャーディム氏は、「そのうちのどれくらいがデータセンターや配送によるものかは分からない」と述べた。

非常に高い排出量

アマゾンが記録したと報告されている 1 秒あたり 600 件の注文 2016年のプライムデーに。 これらの注文とその超高速配送方法はすべて二酸化炭素を発生させます。 アマゾンが現在約束しているゼロエミッションを真に達成するには、技術的な奇跡が必要だ。

「排出ガスを出さない飛行が必要だが、それは短期的には実現しないだろう」とジャーディム氏は語った。 「彼らはプライムの仕組みに関する期待を再調整または変更し、配送を統合する必要があるでしょう。」

混載配送はAmazonの得意分野ではありません。 あ Buzzfeedによるレポート は、特にプライムデーのような「休日」にプライム配送を大量に利用すると、実際には混載が減り、廃棄物の発生が増えることを示しました。

によると グリーンピース, アマゾンの成長は、特定の分野における再生可能エネルギーへの投資を上回っている。 そして現時点では、アマゾンの気候公約はサプライチェーンの物流をカバーしていないとグリーンピースは述べた。 その主な要因は飛行機の使用です。

「航空機は、私たちが制御するのが難しい汚染源の 1 つであり、汚染源の 1 つです。 製品を発送する最も炭素集約的な方法です。」 アースジャスティスのスタッフ弁護士エイドリアン・マルティネス氏は言う。 Right to Zero キャンペーン. 同団体は最近、南カリフォルニアの草の根団体連合を代表して請願書を提出した。 サンバーナーディーノ空港の新しい貨物ターミナルの建設を一時停止する、Amazon向けと噂されています。

「航空貨物の拡大と製品の輸送に航空貨物を利用することに多くの関心が集まっていると聞いています。 それは温室効果ガスと地域の健康に計り知れない影響を与えています」とマルティネス氏はDigitalに語った。 トレンド。 「これらの飛行機と空港の運営に必要な設備は、空港に隣接する地域や輸送回廊に沿った地域社会に局所的に計り知れない影響を及ぼします。 彼らによる海運の利用は非常に憂慮すべきことだ。」

草の根団体の気候正義オーガナイザーであるレベッカ・ドイチュ氏は、「飛行機は、一日の輸送に向けてますます依存しているセグメントです」と述べた。 350 シアトル. 「しかし、彼らはそれによって生じる汚染の量については何も言っていません。 運送業界の中でもクリーンから最も遠い分野でもあります。 したがって、理想的には飛行機による旅行への依存を減らすことになるのですが、どうやら逆の方向に向かっているようです。」

アマゾンは航空による二酸化炭素排出量の削減に取り組んでいると述べたが、詳細は明らかになっていない。

発送が遅くなっている

Amazon の環境への影響を軽減するには、私たち全員が荷物を数時間待つのではなく、数日間待つことに慣れる必要があります。 「速度を落とすことが正しい方法だ」とジャーディム氏は言う。 「すべてを解決できるわけではありませんが、役に立ちます。」

もちろん、大きな構造的変化を起こす責任はアマゾンにあり、個々の顧客にあるわけではないと同氏は述べた。 Deutsch、特に 1 日配送とプライム配送は障害のある人や慢性疾患のある人にとって大きな恩恵となる可能性があるため、 病気。 しかし、それを誰にとっても最も抵抗の少ない道にすることは、多くの不必要な無駄につながり、アマゾンはその責任を負わないと彼女は述べた。

「企業が全責任を負う必要があり、顧客に責任を押しつけてはいけないということを警告したいと思います」と彼女はデジタル・トレンドに語った。 「システムを変えなければいけない。 システムを変えるまでは文化的規範を変えることはできませんが、おそらくそれにはアマゾンが人々に即日配送の利用をあまり強要していないことも含まれるでしょう。」

アマゾンはまた、顧客に自分自身の二酸化炭素排出量をもっと知ってもらうこともできるだろう。 「彼らはプライムの顧客に、より遅い配達オプションを選択できることと、それが与える影響を伝えることができるでしょう」とジャーディム氏は言う。

たとえば、Amazon のチェックアウト ページで各配送オプションによって生成された二酸化炭素排出量をリストするのが簡単な方法です。 「配送速度が排出量に関係していることを顧客が認識していれば、影響が出ると思います」と彼女は言う。

空虚な誓い

「アマゾンにはゼロエミッションの能力が存在する、あるいは確かに資源が存在すると思う。問題は、この会社がそれを実現する意志があるかどうかだ」 サンバーナーディーノの拡張と闘っている地元のチームスター組合のコミュニケーションコーディネーター、マリオ・バスケス氏は語った。 空港。 「このコミュニティは、この会社がその富を私たちの大気浄化に捧げることを目的として組織されています。」

アマゾンのCEO、ジェフ・ベゾスは2019年9月、計画された労働者のストライキの前日に「気候変動に関する誓約」を発表した。 アマゾンの従業員は、小売大手の持続可能性に関する実績に抗議するために職場から退席し、8,700人以上のアマゾン従業員もまた 署名済み 公開書簡 ベゾス氏はより実質的な目標を求めた。 それ以来、同社は次のことを試みてきた アマゾン従業員を取り締まる で発言する すべてメディアに、 どれの 反発を引き起こした.

1/ 私たち何百人もが、雇用主であるアマゾンに立ち向かうことを決意しました。 私たちは怖いのです。 しかし、私たちは、気候危機のような道徳的に重大な問題に直面して、政策によって私たちを黙らせてしまっては、自分自身を受け入れられないと判断しました。 #AMZNSピークアウトpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— 気候正義を求めるアマゾン従業員 (@AMZNforClimate) 2020年1月27日

当時ベゾス氏は、自社のインフラを2030年までに100％再生可能にし、2040年までにカーボンゼロにすることを約束した。 アマゾンも注文しました 「電動配送車」10万台 自動車メーカー Rivian から提供されており、2021 年から利用する予定です。 アマゾンによれば、バン車両は年間 400 万トンの二酸化炭素を節約できるという。 あと4,040万人です。

しかし、やはり詳細は乏しい。 まず、これらの電気自動車がアマゾンの配送車両の何パーセントを占めるかは不明だ。 Amazon が変更を約束していない他のタイプのトランスポートも複数あります。 そして、その日付はかなり先のことであり、実際の段階的なマイルストーンは設定されていないため、彼らに責任を負わせるのは難しいとドイチュ氏は述べた。 彼女のグループである 350 Seattle は、こうした変化を推し進めていた Amazon の従業員と緊密に協力してきました。

「会社がそれを持っているかどうかは、従業員次第です」と彼女は言いました。 「ジェフ・ベゾス氏自身がこれを最優先事項としているという証拠は見たことがありません。 彼はこれを自分でやったわけではありません。 従業員がそれを要求しており、企業が自社の製品やサービスの影響を最大限に考慮できるように経済システムが構築されていません。」

例えば、ジャーディム氏は、これらの目標や、それを進める上でアマゾンからの進歩が不足しているように見えることにあまり感銘を受けなかった。 彼女は指さした 持続可能性に関する Google の取り組みと、最近発表された気候変動目標 マイクロソフトが公開した 比較のために、マイクロソフトはアマゾンより 10 年早い 2030 年までにカーボンネガティブになることを約束しています。

「先週マイクロソフトの計画を見て、私はアマゾンにさらに期待しています」と彼女は語った。 「より良い気候変動対策者になることは可能ですが、それにはアマゾンの多大な努力が必要になるでしょう。」

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