ジョイ ライド: 2015 ボルボ XC60

ボルボ XC60 は、スタイリッシュで安全、実用的で、最新のターボ スーパーチャージャー エンジンのおかげでとても楽しい、簡単に恋に落ちる車です。

ボルボ XC60 は発売されてからしばらく経ちますが、実際には 6 年近くになります。 しかし、このスタイリッシュなクロスオーバーは古く見えるどころか、依然として最先端の見た目と感触を持っています。 スカンジナビアのモダニズムと、購入者が家族での外出に必要な実用的な装飾品やパッケージをすべてスマートに組み合わせたものです。

XC60 の総合的な走りのステータスを失墜させる唯一の機能は、平均的なエ​​ンジンの提供です。 しかし、まったく新しい Drive-E パワートレインの登場により、状況は変わりました。 最後に、XC60 にはそれにふさわしいエンジンが搭載されています。

ドライブー（な）ええええ！

Digital Trends は、ボルボの新しい Drive-E エンジンについてすでにかなりの時間を費やしてきました。 私たちの意見では、これらは市場で最高の小型ガスエンジンの一部です。 嬉しいことに、XC60 は T5 と T6 という 2 つの Drive-E を提供します。

私のテストモデルには、最高級の 2.0 リッター 4 気筒 T6 が搭載されていました。 排気量が小さいにもかかわらず、T6 ははるかに大きなエンジンの感触を提供し、ターボチャージャーのおかげで 302 馬力と 295 ポンドフィートのトルクを生成します。 そして スーパーチャージャー。

スポーツモードでは優れた 8 速オートマチックを備えているため、ドライバーはこの一見賢明なスウェーデン人を本当に乗りこなすことができます。 実際、私は重力で犬をひっくり返してしまったかもしれません…ごめんなさい、ウィンストン。

ダイナミックで楽しいクルマでもあります。 背が高くてクロスオーバーっぽいにもかかわらず、XC60 は緩やかなカーブを簡単に平らにし、タイトなコーナーでも粘り強く走ります。 特にステアリングが気に入っています。 いとこであるS60セダンよりも重いが、コミュニケーション能力があり、満足のいく正確さを持っている。

ただし、ハードに運転すると、302 の叫び声が前輪を圧倒し、車が少しバルキーになり、アンダーステア​​になる傾向があります。 は まったく一言。 車が全輪駆動であれば、これは問題にはなりません。 しかし、残念なことに、ボルボは AWD を備えた新しい Drive-E エンジンを提供していません。

驚くべきパワーにもかかわらず、T6 は燃費を犠牲にしていません。 実際、市街地では 22 mpg、高速道路では 30 mpg の走行が可能で、この重量の車としては良好です。 ただし、この経済にはプレミアムが伴います。 満載のプレスデモンストレーターの費用は 50,000 ドル近くになりました。

季節を問わず使えるスタイル

2015 XC60 はスタイルや高級感に欠けることはありません。 そして、これはボルボの現在のデザイン言語を最もよく表現したものの 1 つであるとあえて言えます。 新しいXC90とその後継モデルの登場が迫っていることから、XC60は現在の外観に乗り込む最後のチャンスの1つになるかもしれない。

車のデザインはそのサイズとうまくバランスが取れており、全体的な効果はかなりのものですが、怪物的ではなく、特にトラックのようなものではありません。 特にハッチの側面にある後部の LED ライトと、巨大な 20 インチのリムが気に入っています。

通常、20 番台はキャデラック エスカレードなどの車両に割り当てられていますが、XC60 に付けても違和感はありません。 実際、彼らは、より保守的なスタイルのアウディ Q5 や BMW X3 とは一線を画す、適切なアグレッシブなタッチを与えています。 結局のところ、ドイツ人にとって自動車デザインは重要な仕事なのです。

一緒に暮らすための車

2 回の長いロードトリップのおかげで、私は通常プレス デモンストレーターに参加するよりもはるかに多くの時間を XC60 で過ごしましたが、それはまさにその課題に応えてくれました。 快適で使いやすかったです。 そして、毎朝外を歩き、それが私を待っているのを見ると、いつも足が少しスキップするように感じました。

シートは S60 のシートほど崇高ではありませんが、それでも他のほぼすべてのものよりも数マイル先を行っています。 さらに、背の高いドライビングポジションと、まるでドラゴンの皮で作られたかのような立派なダッシュが、この欠点を補ってくれています。

テクノロジーの点では、ボルボの Sensus Connect インフォテインメント システムは他のシステムほど先進的ではありませんが、使いやすく、見た目も魅力的です。

インテリアもただ見るだけでは素敵な場所ではありません。 前後席ともに十分なスペースがあり、荷室も驚くほど広い。 特にボルボの内蔵 2 段階チャイルドブースターシートと優れた安全記録を考慮すると、これは家族連れにとって素晴らしい車となるでしょう。 XC60 は IIHS からトップ セーフティ ピック プラスを、NHTSA から 5 つ星の評価を獲得しました。

結論

XC60 がこれほど気に入るとは思っていませんでした。 私はクロスオーバーがあまり好きではありません。理由の 1 つは、単純にクロスオーバーが必要ないからです。 しかし、XC60はとても簡単に夢中になれる車です。 スタイリッシュで、AWDを必要としない限り、運転するのが驚くほど楽しい車です。

最近のすべてのボルボと同様、XC60 も実用性と安全性の両方で優れています。 どちらの要素も、現代のファミリーカーでは非常に重要であることは言及しておきたいと思います。 また、他のボルボと同様に、その本当の問題は高価であるという事実に起因しています。 同じ価格で、より確立された高級クロスオーバーも入手可能です。繰り返しになりますが、アウディ Q5 を考えてください。

そうは言っても、私が子供を期待している場合、または追加の貨物スペースが必要な場合は、XC60が最初の目的地になるかもしれないと思います。 楽しさ、スタイル、安全性、実用性を適切に組み合わせた、理想的なファミリーカーです。 へー、妻にそれについて話し掛けることもできるかもしれない。

高音域

• 302 馬力、高速道路で 31 mpg の Drive-E T6 エンジン
• スタイリッシュで広々とした店内
• 非常に優れた安全性評価
• テクノロジー機能を満載

低音

• Drive-E パワートレインには全輪駆動が装備されていない
• ハードコーナリング時のアンダーステア

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