車のエンジンは小型化していますが、それはパワーが低下しているという意味ではありません。
ボルボは効率を高めるために 4 気筒エンジンの使用を約束しており、スウェーデンの自動車メーカーはただ 電気エンジンのおかげで450馬力を発生するプロトタイプ2.0リッターバージョンを発表しました。 ターボチャージャー。
エンジンは、 ドライブ-E ボルボのさまざまなモデルで今年初めに発売されたモデルで、小型のターボを搭載しています。 排気ガスの代わりに電気モーターを使用してファンを駆動し、より多くの空気を燃焼室に引き込みます。
電動化により、排気ガスが必要な圧力まで上昇するときに発生する遅れである「ターボラグ」が解消されます。 つまり、待つことなくパワーが向上し、ターボを巻き上げるためにエンジンを回転させる必要がないため、燃費も向上します。
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プロトタイプの Drive-E エンジンには、従来のターボが 2 つ、合計 3 つ搭載されています。 ボルボは具体的には述べなかったが、電動ターボは低回転域でのみ使用され、高速域では他の 2 つのターボが引き継ぐことになる。
より多くの自動車メーカーがダウンサイジングターボエンジンに目を向けるにつれ、遅れをなくすことがエンジニアにとっての最優先事項となっています。 電気ターボの即時応答は、有望な解決策の 1 つとして考えられています。
アウディは電動ターボチャージャを実演しました ディーゼル駆動のRS5コンセプトカーで生産される予定です。 次期Q7 SUVのパフォーマンスバージョン.
ボルボのエンジンは現在単なるプロトタイプだが、量産準備が整ったバージョンは間違いなく同社のダウンサイジングの使命に役立つ可能性がある。
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