昨年のレーサーは544馬力の1.6リッターTSIエンジンを搭載していましたが、2015年モデルは新しいエンジンの恩恵を受けています。 ターボチャージャー付き 2.0 リッター TSI ミルは、7,800 rpm で 553 馬力、465 フィートポンドのトルクを発揮するように調整されています。 5,000rpm。 フロントアクスルの前に取り付けられたターボ4は、1対のリミテッドスリップディファレンシャルを介して4つの車輪すべてを回転させる6速シーケンシャルギアボックスにボルトで固定されています。
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ホットロッドのビートルは、停止から 2 秒フラットで時速 90 マイルに達し、ブガッティ ヴェイロンよりも明らかに速いです。 ただし、最高時速約 195 マイルなので、最高速度の記録は更新されません。
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さらなるパワーは、9.5 インチのトラベルを提供する完全に再設計されたサスペンション システムによって補完されます。 ブレーキも徹底的にアップグレードされており、4ピストンキャリパー、フロントに14インチのベントディスク、リアに11.8インチのユニットが装備されています。 17 インチ アロイ ホイールに取り付けられたヨコハマ コンペティション タイヤにより、ハッチバックが路面にしっかりと固定されます。
純正のビートルよりも空気力学的に優れた GRC は、特大のエアダムを備えた深いフロントバンパー、多数のエアベント、レース専用のサイドスカート、後部のエアディフューザー、巨大なスポイラーを備えています。 インテリアの写真はまだ公開されていないが、フォルクスワーゲンによれば、GRCにはフルロールケージとカーボンファイバー製のレカロバケットシートが装備されているという。
ビートル34号機は、米国版トップギアの司会者として知られる経験豊かなパイロット、タナー・ファウスト氏が運転する。 元F1およびNASCARパイロットのスコット・スピードにはカーナンバー77が与えられる。
2台のフォルクスワーゲン・ビートルGRCは5月31日にフロリダ州フォートローダーデールでサーキットデビューを予定しており、シーズンは11月4日にネバダ州ラスベガスで終了する。 ビートルズは、同様に改造されたフォード フィエスタ ST やスバル WRX STI との激しい競争に直面することになる。
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