ヒュンダイ、EV用屋根設置型ソーラーパネルを発表

ヒュンダイは、ドライバーが故意に一日中炎天下に車を放置する未来を構想している。 韓国の企業は、自動車の効率を高め、より多くの電力を供給する方法として、自動車用のソーラーパネルを開発中です。 運転が便利で、ハイブリッドまたは電気モデルの場合、電力への依存が少なくなります。 グリッド。

この技術は、ソーラー パネル (この場合は車両の屋根に配置されています)、コントローラー、バッテリー パック、およびコンポーネントを相互にリンクするワイヤーで構成されます。 パネルは電気を生成し、コントローラーはそれをバッテリーに送る前に標準電圧に変換します。 このテクノロジーの第 1 世代では、1 日あたりハイブリッド車のバッテリーの 30 ～ 60% を充電できます。 パックに送られる果汁の量は、パックの大きさと太陽光の強さによって異なります。 アリゾナ州に住んでいる場合は、オレゴン州に住んでいる場合よりも 60% の請求を受ける可能性が高くなります。

そして、ヒュンダイはこの技術をさらに 2 世代にわたって開発中です。

第 2 世代の技術は、いかなる種類のハイブリッド アシストも装備していないガソリン車およびディーゼル車向けに開発されています。 これは、パノラマルーフとしても機能する半透明のパネルを中心に構築されており、今日発売されれば、市場でユニークなものとなるでしょう。 このアプリケーションでは、太陽光によって生成された電気は、通常のバッテリーまたは蓄電目的で特別に設置された追加のバッテリーに送られます。 その後、車の電気システムに供給されて、インフォテインメント システムや空調システムなどのアクセサリに電力を供給します。

第 3 世代のテクノロジーは、3 つのテクノロジーの中で最も未来的です。 現在開発中のソーラーリッドシステムを利用し、電気自動車またはハイブリッド車の屋根とボンネットにソーラーパネルを統合することで発電量を最大化します。 この技術により生産の準備が整うと、ハイブリッド車や電気自動車の所有者は電力網への依存を軽減できるようになります。 また、車が発電機とディスペンサーに変わります。 たとえば、電気トラックは太陽光で発電した電力を使用して、遠隔地の作業現場でドリルに電力を供給することができます。

「将来的には、ソーラー充電システムをはじめ、さまざまな発電技術がクルマにつながるようになるでしょう。 これにより、エネルギーを消費する受動的デバイスから、エネルギーを能動的に生成するソリューションへの開発が可能になります。」 説明した ヒュンダイのエンジニアリングデザイン部門執行副社長、パク・ジョンギル氏は声明でこう述べた。

ヒュンダイのソーラールーフの第 1 世代は、2019 年以降に生産される予定です。 姉妹会社の起亜自動車もこれにアクセスできるようになるが、どの車両でデビューするかについてはまだ発表されていない。 韓国企業は、第2世代および第3世代技術の発売のタイミングについては議論していない。

屋根にソーラーパネルを設置する実験を行ったのはヒュンダイが最初の企業ではない。 日本では、トヨタ プリウスのプラグインハイブリッドバージョンには、追加料金でソーラーパネルを取り付けることができます。 パネルが埋め込まれているガラスは横転の際に割れる可能性があるため、この技術は米国では合法ではないが、トヨタは 信じています 関連する法律は今後数年以内に変わるだろう。 サーブ 実験した 1985 年にも同様の技術が導入されましたが、製品化されることはありませんでした。

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