ボルボは安全性に対して熱心であることで知られていますが、これはまったく新しいレベルに引き上げています。
スウェーデンの自動車メーカーは、2020年から自社が製造するすべての車に時速180キロ（時速112マイル）の制限速度を課す予定だ。 メーカーは車の最高速度を制限するために電子機器を頻繁に使用しています（多くのメーカーは ドイツの高級車 たとえば電子リミッターを備えています)。 しかし、特に安全性の向上を目的として速度制限を行ったのはボルボが初めてだ。
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この新しい方針は、ボルボのビジョン2020イニシアチブから派生したもので、事故による死者や重傷者を出さないという目標を設定しました。 新しいボルボ 2020年までに。 ボルボはテクノロジーによってその目標を達成することに着手し、より精巧な安全機能と運転支援機能を自社の車に追加しました。 しかし同社は現在、テクノロジーだけではその役割を果たせないと考えており、ドライバーの行動に焦点を当てている。
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ボルボのホーカン・サミュエルソン最高経営責任者（CEO）は声明で、「われわれの研究のおかげで、われわれの車での重傷者や死亡事故をなくすという点で、どこに問題があるのかがわかった」と述べた。 「速度制限は万能薬ではありませんが、一人でも命を救うことができるのであれば、実行する価値はあります。」
スピード違反は依然として重大な安全上の問題であるにもかかわらず、多くのドライバーが掲示された制限速度を無視しているとボルボは指摘した。 それは、ほとんどのドライバーが実際の経験からおそらく確認できることです。 ボルボによると、米国道路交通安全局のデータによると、2017年の米国の交通死亡事故のうち25％はスピード違反が原因だという。 一定の速度を超えると、安全技術は重傷や死亡事故を防ぐのに十分ではなくなるとボルボは付け加えた。
したがって、低速の場合はかなり堅牢です。 スピード違反はよくあることですが、米国のドライバーのほとんどが定期的に時速 112 マイルを超えているとは考えにくいです。 しかし、自動車会社にはドライバーに何ができて何ができないかを伝える権利があるということなのでしょうか?
ボルボはそう考えている。 同社は速度リミッターで停止するつもりはない。 また、学校や病院の周囲で速度を自動的に制限するジオフェンシングの使用も検討している。
「私たちは、自動車メーカーにテクノロジーを導入する権利があるのか、あるいは義務さえあるのかについて話し合いを始めたいと考えています」 スピード違反、酩酊、注意散漫などの問題に対処するために、ドライバーの行動を変える車の中で」とサミュエルソン氏は述べた。 言った。 「この質問に対する明確な答えはありませんが、議論の中でリーダーシップを発揮し、先駆者となるべきだと考えています。」
ボルボは、スピード違反に加えて、アルコールや薬物の影響下での運転、および脇見運転を他の 2 つの最大の自動車安全問題として特定しました。 自動車メーカーはこれらの問題に対する技術的な解決策を示唆しなかった。 自動運転車とか ボルボも取り組んでいます、危険な人間のドライバーの問題を無関係にしてしまう可能性があります。 しかし、自動運転車が完全に人間のドライバーに取って代わるまでには、おそらくしばらく時間がかかるだろう――もしそうなったとしても。
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