このアップグレードは、すでに提供されている Polestar の調整と同様のものになる可能性があります。 Drive-Eシリーズを採用したその他のモデル 効率重視のエンジンを採用。 つまり、ハードウェアのアップグレードではなく、スロットル応答やシフト速度などに影響を与えるソフトウェアの調整を意味します。 これにより、理論上のパフォーマンスに大きな変化は生じないかもしれませんが、XC90 にスポーティな感触が与えられます。
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ポールスター処理は、当初は XC90 T6 および D5 モデルでのみ提供されます。 T6は米国でも販売される予定だが、ボルボは米国でもポールスターのアップグレードを付随して提供するかどうかについては具体的には明らかにしなかった。 また言及されていなかったのは、 XC90 T8 プラグインハイブリッドが、ボルボはポールスターがチューニングしたプラグインハイブリッドをいつか提供する予定だと述べている。
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ポールスターは、ボルボのパフォーマンス パーツを販売し、同社の車のレースを行う独立した会社としてスタートしました。 ファクトリー支援によるレース活動を通じてヨーテボリとの連携がさらに深まり、最近では S60 および V60 ポールスター 工場のホットロッド。 ボルボ ポールスターを即購入しました 今年初めにこのブランドがBMW Mやメルセデス・ベンツAMGなどのスウェーデンのライバルとなることが期待されている。
つまり、XC90 のより包括的にアップグレードされたパフォーマンス バージョンがまだ登場する可能性があるということです。 ポールスターの最高執行責任者、ニールス・メラー氏は次のように述べています。
最近言った ポールスターはボルボのラインナップのすべてのモデルを潜在的なプロジェクトとして検討しており、XC90 ポールスターは現在の人気を現金化するのに役立つ可能性があると述べた。 SUV。 BMW X5 と X6 M、メルセデス・ベンツ GLE63 AMG、ランドローバー レンジローバー スポーツ SVR など、ホットロッドの高級 SUV が不足することはありません。 今。別のモデルもボルボがポールスターの販売目標を達成するのに役立つだろう。 ボルボのパフォーマンスという考えはまだややニッチだが、同社は今年の販売台数を 750 台から伸ばすことができると信じている( 米国に輸入されたのはわずか265台)中期的には年間約 1,500 件に達します。
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