新型ボルボXC90の米国ディーラーでの価格は1台4万6900ドルで、2019年から2021年の間にウーバーの手に渡るはずだ。 ボルボの声明によれば、これはライドシェア会社からの初の商用購入となる。 SUV が自動運転基準を確実に満たすように、ウーバーは車両に独自のセンサーと自動運転ソフトウェアを搭載する予定です。
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ウーバーの自動車アライアンス責任者ジェフ・ミラー氏は「この新たな合意により、私たちは自動運転車の大規模な量産に向けた道を歩むことになる」と語った。 ブルームバーグニュース. 「より多くの人がこの問題に取り組むことで、より優れた、より安全で信頼性の高いシステムを使用して、より早く目標に到達できるでしょう。」
ウーバーは、乗客が運転手のいない車にいつ乗り込むと予想されるかをまだ発表していないが、自動運転へのアプローチは重要であると述べた。 テクノロジーとは、業界の誰もが「そのテクノロジーを導入」する能力を持ち、自動車分野全体を無人運転に向けて移行させることを意味するはずです 未来。 しかし、このビジョンには課題が残っています。最も注目すべきは、人間が交通をナビゲートするために頻繁に使用する手信号とアイコンタクトの使用法を自動運転車がまだ習得していないことです。
ウーバーが初めてボルボと契約を結んだのは約2年前で、その際ボルボはスウェーデンの自動車メーカーと緊密に協力して自社の車に自動運転技術を導入することを約束した。 Uber は多くのソフトウェアおよびハードウェア メーカーと提携していますが、テクノロジーの多くは社内で開発されており、Lyft などの他のライドシェア会社が採用しているのと同じ戦略です。
「私たちが現在行っていることはすべて、自動運転車を大規模に構築することです」とミラー氏は語った。 ニューヨーク・タイムズ. 「自律的な世界がどのようなものになるのか、正確にはわかりません。 しかし、私たちは、ライドシェアリングの観点から、その中心となるプラットフォームになりたいと考えています。」
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