Nvidiaは基本的に、Volvo、自動車サプライヤーAutoliv、自動運転車用ソフトウェア開発のために設立されたVolvoとAutolivの合弁会社Zenuityで構成される既存のチームに加わることになる。 これら 3 つのパートナーがソフトウェアをカバーする一方、Nvidia はそれを実行するコンピューターを提供します。
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このテクノロジー企業の貢献は、自動運転車専用に設計されたハードウェアセットである Drive PX 2 プラットフォームの形で行われる可能性が高い。 ボルボはすでに Drive PX 2 を使用しています スウェーデンのヨーテボリで数台の自動運転車のプロトタイプをテストしている。 「ドライブ・ミー」プログラム. Drive PX 2 は、次のような頭脳でもあります。 Roborace の自律走行レースカー.
ボルボはパートナーと協力して、ある程度の意思決定能力を備えた自動運転車を開発できると信じている。 最近「人工知能」という言葉が頻繁に飛び交っていますが、自動運転車が人間のドライバーと同じように反応するには、自分で「考える」ことができる必要があります。 その機能が実際に開発できるかどうかはまだ不明だが、AIは自動運転車の分野ではバズワードのようなものになっている。 トヨタはMITやスタンフォードと協力している アウディは独自の AI プロジェクトに取り組んでおり、開発を希望している ある程度の「学習」能力を持つソフトウェア 将来の量産車のために。
この契約に基づき、Zenuity はボルボの車で使用される自動運転車ソフトウェアの開発を主導することになります。 ただし、Autoliv にはソフトウェアをサードパーティに販売するオプションがあります。 ボルボは、2021年までにレベル4の自動運転車を道路に投入したいと考えている。 つまり、ほぼ常に自分で運転できますが、状況によっては人間の介入が必要になる場合があります。 レベル 5 の自動運転車は人間の介入を必要としませんが、レベル 4 とレベル 5 の間の技術的なギャップはかなり大きいです。
Nvidia は自動運転車事業を積極的に成長させています。 アウディ、メルセデスベンツ、トヨタとも提携関係を結んでいるという。
ロイター. も 自動車サプライヤーのボッシュと協力 現在の Drive PX 2 コンピュータよりも小型で軽量な新しいコンピュータに搭載されます。編集者のおすすめ
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