調査から得られた最大の結論は、大多数が自動車が運転を完全に引き継ぐことを望んでいないということだ。 これまでの調査や研究で判明したことは、 消費者の熱意が低下している 自動運転車については、保険会社、政府規制機関、自動車メーカーよりも重要です。 しかし、おそらく、車が通勤や高速道路の運転を引き継ぎ、人間がただ楽しみのために運転したいときに指揮を執ることができるようになれば、おそらく あるいは、道路状況が悪かったり、車が危険にさらしそうになったりするために必要な場合は、おそらく両方の方法で大丈夫でしょう。
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ボルボの調査では、回答者の 72% が「運転技術を守る」ことを望んでいることがわかりました。 ですから、私たちが思っている以上に車愛好家がいるのかもしれません。 平均よりも多くの人々が車にすべてを委ねることに満足している米国の 2 つの地域は、カリフォルニアとニューヨーク市です。 ニューヨークという都市は理にかなっています。なぜなら、市内では車の所有率が低く、車の維持費（およびガレージ保管費）が異常に高価であり、そもそもニューヨークで運転したい人がいるでしょうか？
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一方、カリフォルニアは、南部全域に「上質な 409」、「ウッディ」、そして車が走り回る街が広がっています。 実際にそこに住んでいて、毎日高速道路の煉獄で往復の苦行をしているのでなければ、驚くかもしれません。 仕事。
アリックスパートナーズの調査結果は、アメリカ人がいかに車通勤を嫌っているかを浮き彫りにしているが、同時に、 回答者の90％は、自分が望むとき、または必要なときに運転できる機能が今後も欲しいと答えた に。
全体として、これらの最新の調査は以前の結果と一致しています。 運転支援システムにはほとんどの人が慣れていますが、ドライバーがいない完全自動運転車は勝利のソリューションではありません。 おそらく、人々はコントロールをすべて放棄する前に、少しだけコントロールを放棄することに慣れる必要があるということは、ほんの小さな一歩に過ぎないのかもしれません。
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