「ご存知のとおり、私たちはディーゼルと電気のハイブリッドドライブトレインを導入することから始めました。 しかし、世界的な需要を注意深く観察した後、すぐにガソリン電気に移行しました」とボルボのパワートレインエンジニアリング担当ディレクター、ルッツ・スティグラー氏はデジタルトレンドに語った。 「世界の主なハイブリッド市場は中国と米国で、この2カ国では自動車運転者は通常ディーゼル車を購入しない」と同氏は付け加えた。
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現在、ボルボのグローバル ラインナップには、XC90、S90、V90 のプラグイン バージョンが含まれています。 60 シリーズと 40 シリーズの小型車が今後数か月以内にデビューする予定であることはわかっています。 ハイブリッドになるだろう、また、スティグラー氏はデジタルトレンドに新しいことを語った V90 クロスカントリー T8ドライブトレインも受け入れることができます。
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「ハイブリッド V90 クロスカントリーの構築は実現可能です。 お客様から十分なご要望があれば対応させていただきます。 技術的には可能です」と彼は説明した。 90 シリーズのすべての車は同じプラットフォーム上にあるため、XC90 コンポーネントを V90 に取り付けるのは主にプラグ アンド プレイの問題です。 しかし、スティグラー氏はまだ最終決定は下されていないと強調した。
ボルボはプラグインハイブリッド車に加えて、2019年に世界的にデビューする予定の全電気モデルの開発に取り組んでいる。 SPAプラットフォームを90系車両と共有するため、比較的大型のモデルとなる。 CMA プラットフォームに基づいて製造された小型のバッテリー駆動車が、20 年代に入ってすぐにボルボファミリーに加わる予定です。
ボルボは、2025年までに100万台の電動車を走行させたいと考えている。 明らかに、このブランドはその目標を達成するためにディーゼル電気ドライブトレインを必要としません。
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