ボルボがシンガポールでフルサイズの無人バスをテストする様子をご覧ください

シャトルが、レベル 5 自動運転車の最初の広範な現実世界への応用となる可能性がますます高まっているようです。 箱型の人員輸送車 あらかじめ決められたルートに沿って乗客を輸送すること。

実際、多くの企業が過去数年間に 自動運転シャトルバスのテスト 彼らはテクノロジーの改善と洗練に取り組んでいます。

シンガポールの南洋理工大学（NTU）の研究者は、このテーマに少しアプローチしました。 それとは異なり、自動運転スマートを小型バスではなくフルサイズのバスに組み込むことを決定しました。 シャトル。

NTUはボルボと協力し、全長12メートル、定員80名のこの車両は世界初のフルサイズの自動運転電気バスであると主張している。

このプロジェクトは、シンガポールでの固定ルートおよび定期運行のための自動運転バスの試験を開発および実施する計画の一環です。 政府は、いつかより多くの国民に、人口密度の高い都市国家で公共交通機関に車を使わないよう説得することを期待して、そのような技術のテストを奨励してきた。

ボルボ 7900 電気バスには、光検出および測距センサー (ライダー)、3D で画像をキャプチャするステレオ ビジョン カメラ、 複数のデータソースを使用して最も近い場所にピンポイントの位置精度を提供する高度な全地球航法衛星システム センチメートル。

注目すべきことに、NTUは、このバスには「業界をリードするサイバーセキュリティで保護されている」人工知能システムが組み込まれていると述べている。 望ましくないサイバー侵入を防ぐための手段」。ハッカーが大規模なシステムを制御することは絶対に避けたいことだから バス。

ボルボ車は、シンガポールの NTU (CETRAN) の自動運転車試験研究センターで走行する 2 台のバスのうちの最初の車両です。 このセンターには、信号機、バス停、横断歩道などの典型的な道路設備を備えた特注のトラックが含まれています。

CETRAN は、自動運転車技術にとって深刻な課題となる、大雨や道路の一部冠水などの厳しい気象条件も再現できます。

もう1台の自動運転ボルボバスは、シンガポールの営業中のバス基地でテストを受ける予定で、洗車室や充電エリアまで自動で移動する予定だ。

NTU学長兼スブラ・スレシュ教授がプロジェクトについてコメント 言った: 「この完全自律型電気バスは、すべての通勤者にとって安全、効率的、信頼性が高く、快適な公共交通機関の未来を形作る役割を果たします。」

ボルボ・バス社のホーカン・アグネヴァル社長は、今回の提携は「業界にとって重要なマイルストーンであり、 よりクリーンで、より安全で、よりスマートな都市への私たちのビジョン」と述べたが、完全な自律化に向けた道のりは「間違いなく複雑である」と認めた。 1つ。"

シンガポールのチームは、ボルボ車が史上初のフルサイズの自動運転電気バスであると主張しているが、 実際、この車両に自動運転技術が組み込まれているのを見るのはこれが初めてではありません。 サイズ。 たとえば、2015 年に、中国工程院と協力している企業は、一般道路での（非電気？）自動運転バスのテストに成功しました。 車線変更する様子を映したビデオ、他の車両を追い越したり、ライトに反応したりします。

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