ボルボの電動化戦略には、プラグインハイブリッド技術にこれまでにない重点を置き、2010年代が終わるまでに少なくとも1台の完全電気自動車を発売することが含まれています。 私たちは、同社の研究開発担当上級副社長であるヘンリック・グリーン氏に話を聞き、彼のチームを多忙にさせているテクノロジーについてさらに詳しく聞きました。
デジタルトレンド: ボルボは 2019 年に初の電気自動車を発表します。 それについて詳しく教えていただけますか?
バッテリー効率は、燃焼パワートレインを搭載することがもはや経済的ではなくなる点に達するでしょう
ヘンリック・グリーン: 私たちの最初の電気モデルは、 モジュラー CMA プラットフォーム, なので40系サイズの車両になります。 グローバルモデルとなります。 具体的にどのような形になるかについてはまだ少し秘密ですが、まったく新しいものになることは言えます。
また、より大きなSPAプラットフォームにも電動化を適用し、 60- そして 90シリーズ したがって、これらのクラスターにも電力が供給されることになります。
プラグインハイブリッド車はどこで見られますか? これらは完全電気モデルに向けた一時しのぎなのでしょうか、それとも近い将来、この 2 つは一緒に販売されるのでしょうか?
それは良い質問です。 もちろん、それはバッテリー効率に関係します。 将来的には 2 つのことが起こると考えています。
一般的な顧客の場合、バッテリー効率は内燃パワートレインを搭載することがもはや経済的ではなくなる点に達するでしょう。 代わりに、必要な範囲をカバーできるようにバッテリー パックのサイズを追加することをお勧めします。
その時点で、顧客の大多数は完全EVを好むようになるでしょう。
同時に、当社の顧客の中には、定期的に非常に長距離を移動する必要がある人もいます。 彼らは、標準ハイブリッドまたはプラグインハイブリッドとして内燃エンジンを使用することになると思います。 なぜなら、本当に長距離の通勤は内燃機関を使用するのが最も効率的だからです。 いつか。
ボルボは、電気自動車の普及率が2019年頃に大幅に増加すると予測している。 顧客や政府の規制が変化を推進するのでしょうか?
私たちが開発している 3 気筒は素晴らしいエンジンで、本当にスムーズです。 人は一度それに夢中になると、他には何も望まなくなると私は信じています。
多少の予測が必要です。 現在、私たちに電気自動車を求めてくる顧客がたくさんいるとは言えませんが、彼らは私たちが提供するものに非常に満足しています。 私たちはむしろ、今からそれまでにバッテリー効率がどのように向上するかを予測しています。
2019年か2020年頃には、航続距離と性能を非常に手頃なパッケージで提供する電気自動車を販売することが絶対に理にかなっているでしょう。 そしてその時点で、顧客は電気自動車を求めてくるだろうと予測しています。
ボルボはハイブリッド車と電気自動車に投資しています。 水素の摂取はもう終わりましたか？
私たちは燃料電池と水素の両方を含む新しいエネルギー技術を常に研究しており、それらがブレークスルーを起こした場合にはすぐに対応できるようにしています。 しかし、現時点では、私たちが近い将来EVに焦点を当てていることは明らかです。
あなたのチームは、最新の 3 気筒エンジンの開発にも取り組んでいます。 量産モデルで初めてそれが見られるのはいつになるでしょうか?
もうすぐそこです。 すぐにわかります。
3気筒エンジンは時々騒音があり、荒いことがあります。 ボルボを犠牲にすることを心配していますか’特徴的な快適さは？
5 気筒および 6 気筒エンジンは廃止されたため、現在は 4 気筒のみを提供しています。 数年前にダウンサイジング戦略を発表したとき、私たちは同じ質問をしました。 4 気筒は快適性、パワー、パフォーマンス、許容レベルの NVH を提供できるでしょうか?
そうですね、私たちはテクノロジーがそれをうまく解決することを証明しました。 私たちが開発している 3 気筒は素晴らしいエンジンで、本当にスムーズです。 人は一度それに夢中になると、他には何も望まなくなると私は信じています。
ボルボを購入する顧客の大多数は、車に 4 気筒があるか 3 気筒があるかにあまり気づかないでしょう。 もちろん、さまざまな電力レベルを提供します。 専門家なら違いがわかりますが、常連客には違いがわかりません。
3気筒の90シリーズモデルを想像できますか？
私たちはポールスターの将来計画に取り組んでいます。 本当に面白いですね。
技術的な制限はないため、市場に依存します。 私の考えでは、90シリーズには3気筒が間に合うだろう。 200 馬力近い 3 気筒は、90 シリーズの車に最適です。 私の観点からすると、それは世界的なエンジンになるでしょう。
そして、電動化です。 将来の顧客は、本当に技術オタクである必要があるかどうかを真剣に理解する必要があるでしょう。 少なくともエンジンが搭載されているあらゆる電動化装置と組み合わされている場合、車には 3 つまたは 4 つのシリンダーがあります。
何’次はパフォーマンス ブランドの Polestar でしょうか?
私たちはポールスターの将来計画に取り組んでいます。 本当に面白いですね。 後で戻ってきて計画について話します。 私たちが現在行っていることを気に入っていただければ、さらに詳細を明らかにすることを決定したときに、それを調べるのは非常に興味深いことになるでしょう。
再びボルボのクーペが登場することはあるだろうか？
多分。
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