2017 ジェネシス G80 3.8 AWD レビュー

2017 ジェネシス G80

メーカー希望小売価格 $41,400.00

スコアの詳細

「2017 ジェネシス G80 は、基準を満たしていますが、それを超えていない堅実な高級セダンです。」

長所

• 快適な乗り心地
• 優れたデザインのインテリア
• 使いやすいテクノロジー
• ガッツエンジン

短所

• 一般的なスタイル
• スポーティさに欠ける

ヒュンダイの高級ブランド、ジェネシスはすべて新しいかもしれないが、最初の車はそうではない。 2017 ジェネシス G80 は、ヒュンダイが高級モデルを別のブランド名で販売することを決定するまで、以前はヒュンダイ ジェネシスとして販売されていました。

G80 は普通のヒュンダイではありませんが、まったく新しい自動車ブランドを立ち上げ、ドイツ、日本、アメリカの既存のライバルに対抗するほど特別なものなのでしょうか? 続きを読んで調べてください。

創世記の創世記

名前の変更を除けば、G80 は以前とほぼ同じです。 2015 ヒュンダイ ジェネシス、実際にはその名前を冠した2世代目のセダンでした。 ブランド変更は単なるブランド変更であり、大幅なスタイルの変更は含まれていません。

スティーブン・エデルスタイン/デジタルトレンド

G80 は、その巨大なサイズと巨大なグリルで強い第一印象を与えます。 比較的低いルーフラインと急に傾斜したフロントガラスは、ドライバーの外の視界をあまり損なうことなく、この大型セダンにいくらかスポーティな外観を与えています。 ドアハンドルを通ってボディ全体に走るしわも、車のかさばりを少し隠しています。

全体として、G80 はハンサムな外観の車ですが、スタイリングは少し一般的でもあります。 特にシールド型のグリルや LED デイタイム ランニング ライトのストリップなどの細部は、アウディのスタイルから少し派生したものです。 それでも、友人は、たとえボンネットにある翼のついたジェネシスのバッジを認識していなくても、G80 を高級車として認識するでしょう。

驚くべきパワー、ゆったりとしたダイナミクス

Digital Trends には、HTRAC 全輪駆動モデルの鍵が渡されました。テストは、一年で最も雪が多い時期の 1 つとされるニューヨーク州で行われたため、賢明な選択でした。 全輪駆動はベースの 3.8 リッター V6 のみで利用可能ですが、V6 と 5.0 リッター V8 の両方が後輪駆動で利用可能です。

V6 は 311 馬力と 293 ポンドフィートのトルクを発生します (V8 の 420 馬力と 383 ポンドフィートと比較して) が、G80 の 4,453 ポンドという重い車両重量にもかかわらず、それは十分すぎることが判明しました。 驚くほど素早い動きで、心地よいうなり声を上げながら、大きなセダンを信号から遠ざけることに成功した。 8速オートマチックトランスミッションはスムーズかつ迅速に変速しました。

G80 は逃走用の車としての可能性を秘めているように見えますが、必ずしもスポーティというわけではありません。 重視されるのはラップタイムではなく、スムーズさと快適さです。 G80 はコーナーを攻撃するというよりはコーナーを通過しますが、ボディロールは非常によく制御されています。 ステアリングはフィードバックをほとんど提供しません。 ジェネシスは、365馬力の3.3リッターツインターボチャージャー付きV6エンジンとアダプティブサスペンションを搭載したG80スポーツモデルを計画している。 たぶん、もう少しエキサイティングになるでしょう。

公平を期すために言うと、G80 はスポーツカーとして意図されたものではありませんでした。 乗員を甘やかすように設計された、快適な高級セダンであり、その役割をうまく果たしています。 サスペンションのおかげで、最も不快に見える穴も存在しないように見え、キャビン内にロードノイズがほとんど浸透しませんでした。 G80 は間違いなく素晴らしい場所です。

高級感と機能性を兼ね備えたインテリア

G80 キャビンの魅力は静粛性だけではありませんでした。 エクステリアと同様に、インテリアデザインも旧ヒュンダイジェネシスからほとんど変わっていませんが、修正が必要な点はあまりありませんでした。

現在の他の高級車のインテリアとは対照的に、G80 のデザインはシンプルで、不必要な贅沢がありません。 ダッシュボードには、奇妙な出っ張りや形状がなく、9.2 インチのタッチスクリーン ディスプレイがうまく組み込まれています。 木製のトリムは実際に本物のように見え、プラスチック部分も高品質に見えます。

レイアウトも機能的です。 センターコンソールのロータリーコントローラーは画面タッチの代わりに使用でき、豊富なバックアップが可能です。 アナログ ボタンにより、タッチ コントロールに大きく依存するシステムよりもインフォテインメント システムの操作がはるかに簡単になります。 一人で。

インフォテインメント システムは、タッチスクリーンの押し込み、ロータリー コントローラーのひねり、またはボタンの押しに素早く反応します。 そのグラフィックは世界で最も眩しいというわけではありませんが、非常に読みやすいです。 G80 は以下で利用可能です Apple CarPlay そして アンドロイド ただし、自動なので、ドライバーはいつでもこれらのシステムを使用して、代わりに電話ベースの機能にアクセスできます。 GenesisスキルはAmazonでも利用できることに注意してください アレクサ.

G80 は運転席の位置が比較的高く、少し奇妙に感じますが、車のベルトラインが比較的高いことを補って外の視界を確保するのに役立ちます。 このテスト車にオプションのパノラマルーフが装着されているにもかかわらず、頭上空間はかなりのもので、それによって少し減少します。 後部座席の足元スペースはゆったりしており、シート自体も快適ですが、それでも十分なサポート力があります。

私たちの見解

2017 Genesis G80 は、印象的なレベルの洗練と機能的な技術機能を備えた、非常に有能な高級セダンです。 かなり完成度の高いパッケージではあるが、あまりエキサイティングではない運転体験と保守的なエクステリアスタイルが顕著な欠点である。

代替案は何ですか?

高級セダンの購入者は選択肢が豊富ですが、G80 が最も直接的に比較できるのは、 リンカーン・コンチネンタル そしてキャデラック CT6 — これはたまたまデジタル トレンドのものでした 2016 高級カー・オブ・ザ・イヤー. 3 台とも大型セダンで、スポーティさよりも快適性を重視しています。

コンチネンタルは、G80 ほど壁の花ではありませんが、リンカーンのデザイナーは、その扱いにくい外観のスタイルで少しやりすぎたのかもしれません。 リンカーンは、ジェネシスのオプションの V8 エンジンのパワーにも匹敵しません。

の キャデラック CT6 G80よりも明らかにスポーティで、見た目も優れています。 ただし、インテリアは G80 に比べて安っぽく見え、キャデラック CUE インフォテインメント システムははるかにユーザーフレンドリーではありません。

どれくらい続きますか？

G80は2015年モデルにヒュンダイジェネシスとして発売されたため、新しい車ではありません。 ただし、利用可能な機能の点では新しいモデルと依然としてかなり競争力があり、完全な再設計が必要になるまでにはまだ数年かかります。 ジェネシスの親会社であるヒュンダイも、長期的な信頼性に関してかなり高い評判を持っていますが、これは多くの独立した高級ブランドには言えないことです。

買ったほうがいいですか？

多くの便利な機能を備えた快適な高級セダンをお探しなら、そうです。 2017年型ジェネシスG80は、確立された高級ブランドの車とかなりよく比較できますが、本質的なものを熟知していることを超えていません。 スポーティな走りや魂を揺さぶるデザインなど、競合他社のモデルにはないものはありません。 それにもかかわらず、G80 はその価格帯では堅実な選択肢です。

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