それでも、トヨタとヒュンダイは、代替エネルギーパワートレインを大衆市場に導入する取り組みを主導しており、両社は最近、消費者向け車両を導入した。 トヨタのミライは好調な販売スタートを切っている（最初はカリフォルニアで、その後海外）が、ヒュンダイのツーソン/ix35水素燃料電池モデルは販売王というより実験に過ぎないことが判明した。 ヒュンダイは、同社の燃料電池車は（ミライのような）ユニークなデザインではないため、消費者はそれほど魅力を感じていないと考えている。
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この問題を修正するには、 自動車 韓国の自動車メーカーが特注設計のまったく新しいモデルに取り組んでいると報じた。 これは、起亜自動車が2020年に発売予定の水素燃料電池車とは明らかに異なるモデルとなる。
現代・起亜自動車の水素燃料電池研究責任者、キム・セフン氏は、「専用車両を発売する予定だが、どの車種をベースにするかは明らかではない」と述べた。
ミライとは異なり、ヒュンダイは新型モデルでもクロスオーバーのボディスタイルを維持するが、クロスオーバーやSUVが他の市場セグメントを上回り続けていることを考慮すると、これは理にかなっている。 スペックに関してキム氏は、このモデルの航続距離は500マイル、最高速度は時速110マイルに達するとほのめかした。 比較すると、ヒュンダイ ツーソン/ix35 の航続距離は 375 マイル、最高時速は 160 マイルです。
「私たちの問題は、すべての顧客のフィードバックが航続距離とトランクスペースが優先事項であると言っていることですが、もちろん、より大きな燃料タンクがトランクスペースに影響を与えるということです」とキム氏は語った。
価格については明らかにされていないが、新型モデルの価格はトヨタのミライ（小売価格5万7500ドル）とほぼ同じになると予想される。
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