ヒュンダイ 発表された 数日前、同社は韓国の自動車会社の部品およびサービス部門である部品供給業者ヒュンダイモービスと提携してサンルーフベースのエアバッグの開発に成功したと発表した。
おすすめ動画
車両の乗員が車からこぼれたり、衝突したりする可能性のある横転の際の安全性を高めるように設計されています。 特別に設計されたエアバッグがサンルーフの後部から展開し、わずか 0.08 秒で完全に膨張します。 秒。
関連している
- 車の窓の曇りを取り除く方法
- Appleの自動運転車の新しい特許により、Siriがあなたの専属運転手になる可能性がある
- ヒュンダイ、燃料電池車とハイブリッド車で地上速度新記録を2つ達成
「側面衝突の際に車両の窓の横に展開されるカーテンエアバッグに似ています」とヒュンダイは説明する。 「横転事故により車両の回転角度が変化すると、センサーがそれを検知し、インフレーターがエアバッグを展開させます。」
自動車メーカーは、パノラマサンルーフエアバッグシステムの設計は通常のエアバッグより「より複雑」だと述べている。 これはおそらく、コンパクトなスペースに収まり、サンルーフを閉じた状態でも展開できることを指しているのだろう。 この場合、エアバッグはサンルーフガラスとサンシールドの間で開きます。
ヒュンダイモービス パノラミック サンルーフ エアバッグ..自動車事故でのシミュレーション テスト
YouTube に投稿されたビデオ (上) では、新しいエアバッグがテストを受けている様子が見られます。 スローモーション シーケンスでは、車が横転し始めるとエアバッグが膨張し、車が横向きに着地するかなり前に隙間を埋める様子が示されています。
オーバーヘッド エアバッグはすでに存在していますが、通常はダッシュボード エアバッグに代わるものであり、前面衝突を念頭に置いて設計されています。 たとえば、シトロエンの C4 カクタス車にはそのようなエアバッグが搭載されています。 ミシガン州に本拠を置く TRW オートモーティブによって開発されたルーフ エアバッグは、車両前部のスペースを解放し、余分なスペースを最大限に活用する方法を設計者に柔軟に提供します。 ちなみに、TRW はこの並外れたデザインも担当しています。
車両全体を包み込む そして2020年までに生産される可能性があります。ヒュンダイ 新しいエアバッグをいつ車両に搭載し始めるかはまだ確認していないが、可能性はある。 ハイエンドジェネシスセダン 恩恵を受ける最初のモデルとなる可能性がある。
編集者のおすすめ
- この新しい Windows 11 機能はパスワードの保護に役立ちます
- 新しい自動運転車のアルゴリズムは常に破滅を予測することであなたの安全を守ります
- Verizon のプライバシーを重視した新しい OneSearch がデータを保護すると信頼できますか?
- トヨタが新しい電気自動車を開発しました - 大きさはゴルフカートくらいです
- Google の新しいパーソナル セーフティ アプリは自動車事故を検出し、911 に通報します
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
