ボルボ S60クロスカントリーセダン 確かに見た目は奇妙ですが、そこには「クロスオーバーセダン」というフォーマットならではの、ひときわ個性的なキャラクターがあり、独特の魅力があります。
一番上にあるのはボルボ S60 で、デザインは優れていますが、完全に心拍数が上がるわけではありません。 一番下は、クロスカントリーバッジを取得するために車高が 2.5 インチ高く、オプションの全輪駆動が追加された、トレイルに誘うクロスオーバーです。
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確かに、少しズレているかもしれませんが、多くの意味で、これまでのボルボの頑丈で箱っぽい雰囲気への心地よい回帰であり、これまでコミュニティが受け入れてきたものでもあります。
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これに驚いたとしても、あなたは一人ではありません。 ボルボの製品戦略上級副社長（および米国事業部門の新責任者）であるレックス・カーセメイカーズ氏も、クロスカントリーの歓迎にうれしく戸惑っている一人である。
「もしあなたが18か月前に私たちがこれを行っていたかどうか尋ねていたら、私はそれが私たちの最優先事項ではなかったと答えただろう」と彼は語った。 自動車 で 2015 デトロイトオートショー. 「しかし、クロスカントリーモデルの売上が伸び始めており、このブランドの可能性を本当に信じ始めています。 私たちは、これが将来的に本当に成長する可能性のあるコンセプトであると考えているので、そこにエネルギーを再注入したいと考えています。」
前世代とは異なり、現在の自動車購入者はすべてを実行できる 1 台の自動車を探しているため、クロスオーバー市場の人気が高まっています。 クロスカントリーモデルは、何か一つに優れているというよりは、すべてをうまくやっているように見えます。
「XC モデルは明らかに SUV を求める人向けです。 クロスカントリー モデルは、同じ機能や価格でなくても、いくつかの利点と外観を提供します。 クロスカントリーモデルが全輪駆動やヒルディセントコントロールなどの何らかの機能を備えている限り、顧客が望むものを提供していることになり、それだけで本物とみなされるのに十分です。」
ボルボは新型 S60 をクロスオーバー セダンと呼んでいますが、その呼称は比較的新しいものですが、コンセプトはそうではありません。 1980 年代の乗り心地の良い AMC イーグル、あるいは 2007 年に廃止されたスバル アウトバック セダンを覚えているかもしれません。
クロスオーバーセダンが次の目玉となるのか？ 確かではありませんが、答えはすぐそこにあります。
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