Waymoのかわいい自動運転「ポッド」カーが引退へ

グーグルの自動運転部門から独立し、事業を継続しているウェイモは月曜日、同社の「ファイアフライ」（愛称で親しまれている）の車両が引退すると発表した。 代わりに、チームは自動運転技術を新しい自動運転車などの大型車両に統合することに焦点を当てます。 クライスラー パシフィカ ミニバン.

Googleは2014年にFireflyを発表し、翌年には公道でのテストを開始した マウンテンビュー本社周辺. さまざまな環境で自動運転技術を試すために、この車両が走り回る様子も見られました。 テキサス州オースティンで; アリゾナ州フェニックス。 そしてワシントン州カークランド。

同チームはブログ投稿で、パシフィカのような量産車に注目することで、「完全自動運転技術をより多くの人に、より早く届けることができるようになる」と述べた。

当初の600台のミニバンには、最新の特注レーダー、LiDAR、ビジョンシステムに加え、まったく新しいAIコンピューティングシステムが組み込まれており、「より遠くまで、より鮮明に見ることができる」と同社は述べた。

そして、最高時速 25 マイルでしか走り回ることができない Firefly とは異なります（かつては 警官に車を止められた ミニバンはかなり速く移動できるため、エンジニアはテクノロジーを限界まで推し進め、現実の状況でより効果的にテストすることができます。

ホタルを上空の大きな駐車場に送るという動きは、少なくとも現時点ではウェイモがほとんど関心を持っていないことを示唆している 独自の車を生産することに興味を持っている既存の自動車メーカーとの潜在的な取引に目を向けることを好みます。 テクノロジー。

しかし、Waymo のエンジニアは、Firefly がその野心的なプロジェクトの推進にどの程度貢献したかを熱心に指摘していました。 2年間の間に その小さな車が道路を走っていたことを。

「真の自動運転車をゼロから設計して構築することで、初期の自動運転のパズルをいくつか解くことができました。 センサーの配置、コンピューターの統合方法、自動運転車に乗客が必要とする制御は何か」とウェイモのチームは述べた。 役職。 「これらの質問に答える中で、Firefly は、すべての Waymo 車の上部にあるドームなど、当社の最も有名な機能のいくつかを定義しました。 (LiDAR とカメラを中央の場所に配置することで、センサーはより遠くまで見ることができ、コンピューターはより多くのデータを処理できるようになります 効率的に）。"

その重要性に敬意を表し、Waymo はカリフォルニア州マウンテンビューのコンピューター歴史博物館とロンドンのデザイン ミュージアムで 2 台の Fireflies を展示しています。

「ファイアフライは過去 3 年間、私たちを素晴らしい旅に連れて行ってくれました。この自動運転の歴史を世界と共有することを楽しみにしています」とチームは述べています。

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