2018 Volvo XC60 T8 ファーストドライブレビュー

XC60 中型クロスオーバー SUV は、アメリカにおけるボルボのベストセラーモデルで、2016 年には 20,452 台を販売しました。 これはボルボがそのカテゴリーで市場の5％を占めるには十分であり、2017年には同じくらいの台数を販売する予定だ。 ボルボの新しい燃料効率の高い Drive-E エンジンは 250 馬力と 316 馬力のバリエーションがあり、スウェーデンの自動車メーカーは、安全性と快適さの評判に加えて、説得力のあるパフォーマンスストーリーを持っています。 そして、2018 Volvo XC60 T8 のレビューでわかったように、効率性の話はさらに進んでいます。

ボルボは、その成果（当社の優勝など）に甘んじることはありません。 高級車賞). 同社は、2019 年以降に発売されるすべての新車には何らかの機能が搭載されると約束しています。 電化; ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EVのいずれかです。 さらにボルボは、2020年までに新型ボルボによる死亡者や重傷者をゼロにするという目標を設定した。

これらの約束を果たすために、ボルボはさまざまな分野に取り組んでおり、毎年その目標に向かって前進しているのがわかります。 今年の取り組みには、ボルボのツインエンジン プラグイン ハイブリッド テクノロジーを XC60 と S90セダン、ボルボ製品ライン全体で提供される先進安全機能の改良。 同社は自動運転機能の向上にも熱心に取り組んでいるが、それはまだほとんどがヨーテボリの門の外にある。

新着情報

XC60 は 2008 年から生産されており、今年のアップデートは 2013 年以来初の大幅なリニューアルとなります。 2018 年モデルから、XC60 は、フルサイズ車の 90 シリーズと共有されるボルボのスケーラブル プロダクト アーキテクチャ プラットフォームに基づいて構築されています。 2018 年モデルでは、2 つのガソリン エンジンのオプションに加えて、T8 ツインエンジン プラグイン ハイブリッド ドライブトレインが XC60 で利用可能です。

2018 XC60 のその他の新機能には、ボルボの 9.3 インチ Sensus Connect タッチスクリーン インフォテインメントおよびコントロール インターフェイスが含まれます。 この大型画面はタブレットのジェスチャーを使用し、直感的なインターフェイスを提供します。 XC60 はボルボの Pilot Assist にもアクセスできます 半自律型 駆動システムおよびその他のいくつかの関連安全技術。

トリムレベルと機能

新しい XC60 は 3 つのトリム レベルで利用でき、すべてのトリムは T8 プラグイン ハイブリッド ドライブトレインと一緒に注文できます。

ベーストリムはモメンタムと呼ばれるもので、十分に装備が充実したパッケージです。 Momentum の購入者には、LED ヘッドライトとテールライト、パノラミック ムーンルーフ、18 インチ ホイール、レザー、9.3 インチ タッチスクリーン インターフェイスが付属します。 Apple CarPlay そして アンドロイドオート、8インチのドライバー情報ディスプレイ、10スピーカーオーディオシステム、リアパークアシストカメラ、パワーテールゲート、およびほとんどのメーカーのオプションの安全パッケージと同等の標準安全パッケージ。 Momentum トリム XC60 の価格は、すべてのリベートと手数料が適用された後で $48,893 から始まります。

スポーツトリムはR-Designと呼ばれ、19インチホイール、 スポーツシート、パドルシフト、キーレスエントリー、LEDフォグランプ、12.3インチドライバーインフォメーションディスプレイ、GPS ナビゲーション。 R-Designは、Momentumトリムの52,193ドルよりも3,300ドルのプレミアムです。

高級トリムはインスクリプションと呼ばれ、19インチホイール、本物の木製トリム、キーレスエントリー、LEDフォグも含まれています ライト、12.3 インチのドライバー情報ディスプレイ、ナビゲーション、グローブ内のエアコン吹き出し口 区画。 Inscription は、Momentum トリムの $52,693 に対して $3,800 のプレミアムです。

ボルボのトリムウォークで注目すべき点は、両者の差が 4,000 ドル未満であることです。 ベースのモメンタム トリムとトップのインスクリプション パッケージ、そのすぐ下に R デザインが位置します 碑文。 ベーストリムとトップトリムの差はわずか 10% なので、XC60 をグレードアップしない理由はほとんどありません。

新型XC60を見ると、そのスタイリングは先代から引き継がれており、常に見栄えの良い車両でした。 クロスオーバー SUV が少しでも好きなら、市場で最も魅力的な製品の 1 つとして XC60 が見つかるでしょう。

技術概要

大きな技術ニュースは、ダッシュボードのセンタースタックにある9.3インチのSensus Connectスクリーンです。 これは、前世代のはめ込み画面からの大幅なアップグレードです。 このインターフェイスはタブレットのスワイプ アンド ピンチ ジェスチャを提供し、ボルボが実現できる十分なスペースを提供します。 画面を 4 つの独立したセクションに分割し、任意のコントロールにすばやく簡単にアクセスできるようにします。 必要。

Apple CarPlay や アンドロイド 4 つのセクションのいずれかに自動的に接続されるため、機能を使用するために画面全体を電話機に渡す必要はありません。 Sensus Connect システムは 4G/LTE 接続を提供し、乗客が使用できる車内に Wi-Fi ホットスポットを生成します。 Sensus Connect は、Pandora、 スポティファイ、Glympse、ローカル検索、Yelp、天気、Wiki の場所。

Sensus のメイン画面は、8 インチまたは 12.3 インチのドライバー情報ディスプレイ、およびフロントガラス上のオプションのヘッドアップ ディスプレイとも連動します。 ナビゲーション、インフォテインメント、基本情報はすべてドライバー向けにミラーリングできます。

オプションで、XC60 の購入者は、 バウワーズ&ウィルキンス サウンドシステムは、本体一体型のサブウーファーと1,100ワットのアンプを含む15個のスピーカーを使用します。 音質は良く、どのトリムレベルでも 3,200 ドルかかります。

内装のフィット感と仕上げ

前述したように、基本 Momentum トリム レベルでも優れたパッケージが得られます。 それは革張りと優れたダッシュボードカバーを意味します。 ヒーター付きフロントシートとヒーター付きステアリングホイールを追加すると、どのトリムレベルでも 750 ドルかかります。 高級ブランド車ではこれが標準であるはずですが、いずれにせよ、お金を払う価値は十分にあります。

ボルボは快適なシートとキャビンで高く評価されており、XC60はこの点で模範的です。 標準シートでも R-Design スポーツシートでも、ボルボを選んでくれたことに感謝するでしょう。 すべてのトリム レベルにはパワー調整とパワー ランバー サポートが含まれており、R-Design と Inscription トリムには機械式エクステンションが含まれており、膝まで完璧な脚サポートを実現します。

一般的に言えば、ボルボのインテリアは常にクラス最高であり、すっきりとしたスカンジナビア風のデザインと優れた製造品質を備えています。 それが新しいXC60にあります。 成功しなければならない車両として、ボルボはこのアップデートに特別な注意を払ってきました。

XC60 の 2 列目シートを折り畳むと、29.7 立方フィートの荷室スペースが得られます。 リアハッチは大きく開くので、その積載量を最大限に活用できます。 ハッチにも動力​​が供給されており、これは急速にすべての高級ブランドの基本機能になりつつあります。

中型 SUV なので、大人 5 人が無理なく乗車できますが、後部座席の 3 人は近くに座ることになります。 後部座席の足元スペースは38インチと十分な広さ。

走行性能とMPG

間違いなく、運転体験は 2018 Volvo XC60 T8 に対する最大かつ最も重要な変更です。 まず、フロントには新しいダブルウィッシュボーン サスペンションが、リアにはインテグラル リンク設計が採用されました。 オプションで、オフロードモードで車高を最大 40mm (2 インチ) 上げることができるエアサスペンションを選択することができ、ダイナミックモード走行ではサスペンションを 10mm (0.4 インチ) 下げることができます。

しかし、XC60 の本当の利点は、T8 ドライブラインの追加です。 これはボルボの革新的なツインエンジン プラグイン ハイブリッド設計で、前部に 313 馬力のターボチャージャーとスーパーチャージャーを備えた 2.0 リッター 4 気筒エンジンを搭載し、標準のハイブリッド電気モーターと組み合わせられます。 ボルボは後部に、後輪を駆動するための 87 馬力の電気モーターを追加します。 XC60 は、最高のパフォーマンスと燃費を実現するために、電気モーターとガソリン エンジンを個別にまたは並行して使用します。

T8 ドライブトレインの 2018 年バージョンでは、バッテリー パックが 9.2 キロワット時から 10.4 kWh に強化され、EV のみの航続距離とハイブリッド モードでの利用可能な電力が増加しました。 これにより、EPA による評価時にパフォーマンスと MPGe の両方が向上します。

現時点では、EPA は 2018 XC60 T8 の燃費数値を発表していません。 ただし、T8 ドライブトレインを搭載した 2017 XC90 の燃費は、市街地と高速道路を合わせて 54 MPGe、25 MPG です。 より大きなバッテリーとより小さな車両サイズにより、XC60 はこれらの数値を上回るはずです。

T8 ドライブトレインには、ピュア EV、パワー モード、AWD モード、カスタマイズ可能な個別モードなど、ドライバーが選択できるいくつかのエンジン モードが備わっています。 オフロード モードもあり、非常に荒れた地形に対応し、最高時速 12 マイルで走行できます。 これにより、前輪と後輪の間のトルクが 50:50 にロックされ、ヒルディセントコントロールが作動します。

最後に、必要になる可能性が高いことがわかっている場合は、後で使用するためにバッテリー電力を節約するオプションがあります。 ドライブ後半のEVモードと、ガソリンエンジンを使用してバッテリーパックを充電する機能 使用。

全体として、XC60 T8 は 400 システム馬力と 472 ポンドフィートの最大システム トルクを提供します。 これは、この SUV をわずか 4.9 秒で 0 度から 60 度まで加速させるのに十分です。 記録のために言っておきますが、これはマセラティ レヴァンテよりほぼ 1 秒速いです。

他のすべてのハイブリッドと同様に、XC60 に言える唯一の欠点は、回生ブレーキ システムが依然として時々奇妙に感じられることです。 ブレーキ ペダルは発電機を作動させているため、標準のブレーキ システムよりも応答性が低く感じる場合があります。 しかし、それが目立つのは、XC60 のハンドリングが非常に優れているためです。

安全性

2018 Volvo XC60 T8 のもう 1 つの重要な点は安全性です。 昨年 90 シリーズ車両に導入された先進の安全性と利便性を備えた装備が、XC60 でも利用できるようになりました。 これには、衝突の可能性がある場合にドライバーが障害物を回避するのに役立つステアアシストなどの機能が含まれます。 ステアアシスト機能は、ブラインドスポット情報システム (BLIS) および対向車線緩和機能ともリンクされています。 いずれの場合も、ボルボは自ら危険を回避するか、またはユーザーが危険を回避するのを支援します。

関連する Pilot Assist システムをオプションのコンビニエンス パッケージの一部として入手することもできます。 これにより、XC60 はほぼ自動でステアリングを操作し、アダプティブ クルーズ コントロールを使用して高速道路の速度に合わせることができます。 はっきりさせておきますが、これはまだ自動運転ではありません。 これはレベル 2 部分自動化システムと呼ばれるもので、ドライバーの一部の作業を支援しますが、運転環境の主な監視者としてドライバーに依存します。

ただし、注目していただきたいのは、各新機能は自動運転の未来への道を示しており、ボルボはそこに到達するために断固たる措置を講じているということです。 彼らはスウェーデンでレベル4の自動運転車を公道でテストするフィールドテストを計画している。

結論

2018 Volvo XC60 T8 は、Volvo にとって大きな前進です。 同社の電動化への取り組みは内燃エンジンの終わりを意味するものではなく、エンジンが最適化され、電気モーターによって最大限の効果が得られるように支援されることを意味します。 この開発ラインで何が可能なのかを知るためには、パフォーマンスの数値を見るだけで十分です

SUV の購入者は、都市環境で便利で荷物を運ぶのに十分な多用途性を備えた XC60 の中型の設置面積を気に入るはずです。 車両の高級感とパフォーマンスの側面が楽しいものにします。 Momentum トリムは $48,893 から始まり、Inscription トリムは $52,693 で、追加する余地は十分にあります。 オプションを追加しても、同等の欧州車よりも数千（または数万）安い価格で、手頃な価格の高性能 SUV を手に入れることができます。 高級SUV。

編集者のおすすめ

• 2021年ボルボXC40リチャージ初ドライブレビュー：洗練されたEVの繊細さ