2019年型ヒュンダイ・サンタフェが2018年ジュネーブモーターショーでデビュー

そうではないかもしれない 自律的 または新しい燃料電池で駆動される ヒュンダイ ネックス、しかし、2019年のヒュンダイ・サンタフェは、それらの技術が向上するまで、ほとんどの人が運転するタイプの車です。 ヒュンダイ最大のSUVが2019年モデルで完全に再設計され、その最初の詳細がここで明らかになりました。

現行世代のサンタフェはかなり地味な見た目だが、ヒュンダイは新型をもう少し目立たせることを望んでいる。 2019年サンタフェは、グリルやその他のスタイリングの詳細を小型のサンタフェから借用しています。 ヒュンダイ コナ、確かに特徴的ですが、ハンサムではない外観です。 ヒュンダイは現在、3列7人乗りのサンタフェモデルと2列5人乗りのサンタフェスポーツモデルを提供している。 しかし、2019年には5人乗りバージョンはSanta Feと呼ばれ、7人乗りバージョンはSanta Fe XLと改名される予定だ。 ヒュンダイは、サンタフェ/サンタフェXLを超えるサイズの新しい8人乗りSUVも計画している。

ヒュンダイは、安売りブランドとしての古い評判から距離を置き続け、2019年のサンタフェのインテリアはよりプレミアムな雰囲気になるだろうと述べた。 より高いトリムレベルでは、コントラストステッチが施されたレザー張りが採用され、自動車メーカーがインテリアの品質にお金を費やしていることを示しています。 2019年型サンタフェは、先代モデルよりもホイールベースが長くなっているため、室内空間がより広くなるはずだ。 しかし、それがヒュンダイの主張に匹敵するかどうかを確認するには、サンタフェで実際に着席時間を取得する必要がある。

インテリアデザインはかなりすっきりとしており、必要なタッチスクリーンはラインを乱雑にしないようにダッシュボードの上に配置されています。 7.0インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムは、 Apple CarPlay そして アンドロイドオート. Qiワイヤレス電話充電、ヘッドアップディスプレイ、車速に基づいて音量を調整する12スピーカーのインフィニティオーディオシステムも利用可能になります。

フォルクスワーゲンのスキャンダルにもかかわらず、ヒュンダイはサンタフェに初めてディーゼルエンジンのオプションを追加する 2.2リッターのターボチャージャー付き直列4気筒エンジンは、200馬力、300ポンドフィートを発生します。 トルク。 ヒュンダイは、185馬力の2.4リッター4気筒と、232馬力を発生する2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒の2種類のガソリンエンジンも提供する予定だ。 すべてのエンジンは、標準の前輪駆動またはオプションの全輪駆動を備えた 8 速オートマチック トランスミッションに組み合わされます。

ヒュンダイは、車の後方にあるものに対処する2つの新しい安全機能を追加します。 リアクロストラフィックアラートシステムは、ドライバーがバックするときに後方のエリアをスキャンし、対向車を検出すると自動的にブレーキをかけます。 セーフティ・イグジット・アシストは、後部から別の車両が接近しているときに乗員が降りようとした場合にドアをロックします。 ヒュンダイは、安全機能の完全なリストはおそらくはるかに長くなるでしょう。 ホンダ, 日産, トヨタ、および他の競合他社の多くは、ファミリー向けの SUV に広範な安全技術スイートを提供しています。

2019 ヒュンダイ サンタフェの詳細については、3 月のジュネーブ モーター ショー 2018 で正式デビューするときにお知らせします。 その後、2018年のニューヨークオートショーで北米デビューする可能性が高い。

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