ヒュンダイ FE 燃料電池コンセプト

ヒュンダイは水素燃料電池車でトヨタとホンダを打ち負かしたが、韓国の自動車メーカーも近道を行った。 それは、現在のツーソン燃料電池が、以前のような白紙の設計ではなく、既存のモデルの派生製品であるためです。 トヨタ ミライ そして ホンダ クラリティ フューエルセル.

しかしヒュンダイは現在、次世代の燃料電池車のことを考えている。 で 2017 ジュネーブモーターショー、専用プラットフォームをベースにしたヒュンダイ燃料電池車がどのようなものかを示す FE Fuel Cell コンセプトを発表しました。 それはまさに、ヒュンダイがツーソン燃料電池の代替品として来年発売する予定の種類の自動車だ。

FE (「Future Eco」の略) 燃料電池は、ツーソン 燃料電池と同様のクロスオーバーですが、現在のヒュンダイの市販モデルとは根本的に異なるスタイリングを備えています。 燃料電池車には大きなラジエーターが必要ないため、ヒュンダイは従来のグリルを廃止し、滑らかなフロントフェイシアを実現しました。 ボディの残りの部分はそのモチーフを引き継ぎ、多くの現行車の彫刻や重厚なラインとは対照的な比較的シンプルな表面を備えています。 ヒュンダイによれば、この形状は燃料電池パワートレインの唯一の排出物である水の流れを参考にしているという。

パワートレインに関して言えば、ヒュンダイはツーソン燃料電池で使用されているものよりも改良されていると述べている。 自動車メーカーによると、FE 燃料電池コンセプトのセットアップは 20% 軽量化され、燃料電池スタックの出力密度が 30% 向上し、効率が 10% 向上しました。 これにより、同じ体積からより多くのパワーを生成できるようになり、理論上はより広い範囲が得られます。 ヒュンダイによれば、FE燃料電池は水素充填の際に800キロメートル（497マイル）走行できるという。

FE 燃料電池のコンセプトは、燃料電池を単に推進するために使用するだけではありません。 燃料電池スタックから排出された水は加湿器を循環して車室内をより快適にします。 電気はポータブルバッテリーパックに送られ、そこに保管されているスクーターなどの電気機器を充電できます。 貨物エリア。

ヒュンダイは来年、次世代燃料電池クロスオーバーを発売する予定で、量産モデルにはFE燃料電池コンセプトのいくつかの機能が組み込まれるとしている。 燃料電池車は、限られた水素インフラや比較的高価な価格など、依然として大きな課題に直面しています。 しかし、ヒュンダイはリスクを回避しており、環境に優しい自動車の主要プレーヤーになることを目指して、燃料電池だけでなく、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、電気自動車にもリソースを投入している。

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