ヒュンダイは過去 10 年間で大きな進歩を遂げましたが、パフォーマンスに関しては、韓国の自動車メーカーにはまだ多くのものがありません。 ほとんどの場合、ヒュンダイの車はそのセグメントでは非常に競争力がありますが、それほど情熱を刺激するものではありません。
2017 Elantra Sport は少なくとも正しい方向への一歩です。 ヒュンダイは、より強力なエンジンとその他のアップグレードを自社の目標に投入しました。 最近リニューアルされたエラントラ 楽しみ方を知っていることを示すコンパクトセダン。 この変更は「スポーツ」の名前を得るのに十分であり、おそらくエラントラ スポーツはよりパフォーマンス指向のヒュンダイへの傾向を開始するでしょう。
ボンネットの下には、同じ 1.6 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが搭載されています。 ベロスター ターボ. エラントラ スポーツでは、200 馬力と 190 ポンドフィートのトルクを発生します。 これは、他のエラントラ モデルの自然吸気 2.0 リッター 4 気筒エンジンの 147 馬力と 132 ポンドフィートよりも優れています。 ターボチャージャー付きエンジンは、6 速マニュアルまたは 7 速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションのいずれかを選択できます。
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エラントラ スポーツには、より洗練された独立マルチリンク リア サスペンション セットアップも採用されており、ハンドリングが向上するはずです。 それほど実質的ではないのは、大きなサイドエアインテークを備えた新しいフロントフェイシアや、偽のディフューザーのように見えるリアバンパーなど、モデル固有のエクステリアスタイルです。 インテリアには、フラットボトムステアリングホイール、スポーツシート、赤いコントラストステッチが施されています。
機械的なアップグレードにより、エラントラ スポーツはかなり運転しやすくなるはずですが、競争に対抗するのは難しいかもしれません。 スバル WRX、フォード フォーカス ST、フォルクスワーゲン ゴルフ GTI などのスポーツ コンパクト ヒーローが、さらなるパワーとより包括的なパフォーマンス アップグレードを獲得しました。 それでも、エラントラ スポーツは標準のエラントラよりも大幅に改善されているはずであり、ヒュンダイの長期構想が終わるまではそれが唯一の選択肢となる
「N」パフォーマンスサブブランド ついに動き出す。2017 ヒュンダイ エラントラ スポーツは今年後半に発売されます。 価格は発売日近くに発表されます。
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