つまり、ヒュンダイ初の専用ハイブリッド車は、初の専用電気自動車でもあるということだ。 来年登場予定の Ioniq は、3 つのパワートレイン オプションに対応するために特別に構築されたまったく新しいプラットフォームを搭載します。 サイズはコンパクトで、ヒュンダイのティーザー画像はプリウスやシボレー・ボルトに似たワンボックスハッチバックの形状を示唆している。
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3 つのパワートレインをすべて 1 つのモデルで提供することで、通常は個別のモデルとなるエンジニアリング開発をプールすることで、ヒュンダイが大幅なコスト削減を実現できる可能性があります。 ヒュンダイは、同じモデルのハイブリッド、プラグインハイブリッド、および全電気バージョンを提供する最初の自動車メーカーになると述べている。 すでに提供しています Sonata のハイブリッド バージョンとプラグイン ハイブリッド バージョン, トヨタも同様のことを行うだろう。 2016 プリウス、フォードもフュージョンとC-Maxで両方のオプションを提供しています。
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ホンダも同様のことを計画している 2017 クラリティ フューエル セル. 水素燃料電池車は、2018年に発売予定の専用プラグインハイブリッドモデルとプラットフォームを共有する。 この 2 つは同じモデルの異なるバージョンであるという憶測さえあります。 ホンダも2018年にバッテリー電気自動車を発売する予定で、自動車メーカーは何も確認していないが、この3番目のモデルもClarityプラットフォームを使用する可能性がある。
Ioniq は、環境に優しい車に対するヒュンダイの上記すべてのアプローチを最も明確に示した例です。 韓国の自動車メーカーは水素の分野もカバーしています。
ツーソン燃料電池、そしてすでにバッテリー電気自動車を持っています：コンパニオンブランド 起亜のソウルEV. 両ブランドはほぼすべての車両プラットフォームを共有しているため、Kia も Ioniq のバージョンを入手する可能性があります。Ioniqは1月に韓国でデビューし、3月に開催される2016年ジュネーブモーターショーと2016年ニューヨークオートショーで公開される予定だ。 ヒュンダイは時期については明言していないが、その後しばらくして発売される予定だ。
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