「CES 2018で紹介されたテクノロジーは、自動運転の分野における長年の研究開発の成果です。 環境への優しさ、インフォテインメント、ヒューマンマシンインターフェースです」と、R&D戦略・企画担当バイスプレジデントのヨンソク・コ氏は述べています。 ヒュンダイモービス.
おすすめ動画
「モビリティの定義が急速に変化していることを私たちは認識しています。 ヒュンダイ モービスは、ユーザー エクスペリエンスを新しいモビリティの定義の中心に据えています。 私たちの目標は、自動運転時代に向けて人間中心で環境に優しいプラットフォームを提供することで、優れた体験をサポートし実現することです。」
何よりもまず、電気自動車および環境に優しい自動車専用に設計された初の統合モジュール式プラットフォームとして知られる e-コーナー モジュールです。 このモジュールは、モーター、e-ダンパー、ブレーキ・バイ・ワイヤー、およびステア・バイ・ワイヤー技術をパッケージに組み込んでおり、自動車の各車輪内に取り付けることができます。 これにより、従来のシャーシと中央エンジンが不要になり、代わりに EV に四輪駆動機能が与えられます。 これにより、設計者が将来の自動車をより柔軟に概念化できるようになり、バッテリーや水素を貯蔵する余地がさらに広がるとヒュンダイは考えている。 e-コーナーモジュールは、2021 年までに完全に開発される必要があります。
さらに、ヒュンダイは、駐車プロセスの自動化を目指す多くのスマート システムを開発中です。 たとえば、リモート スマート パーキング アシストは、超音波を利用して、ドライバーと乗客が降車した後、ボタンを押すだけで車が近くのスペースに自動的に駐車できるようにします。 この機能は今年量産される予定です。 さらに、自動バレーパーキングは、自動運転技術と自動駐車機能を組み合わせたものです。 この未来的なバレーサービスを利用すると、ドライバーや乗客の介入なしに車両を近くの駐車場やガレージに駐車することができます。 完全に自動化されたプロセスは代わりに、次のような高度な自律センサー技術に依存します。 非常に正確な地図と駐車場との局所的な通信に加えて、超音波、カメラ、ライダー インフラストラクチャー。 自動バレーパーキングの開発も2018年末までに完了する予定だ。
しっかりしてください、友達。 私たちの車は間もなく、私たちをワイルドな（しかし安全な）ドライブに連れて行ってくれるかもしれません。
編集者のおすすめ
- ヒュンダイの Ioniq 5 EV がカニ歩きをする様子を観察
ライフスタイルをアップグレードするDigital Trends は、読者が最新ニュース、楽しい製品レビュー、洞察力に富んだ社説、ユニークなスニーク ピークをすべて提供して、ペースの速いテクノロジーの世界を監視するのに役立ちます。
