Apple、NHTSAへの書簡で自動運転車プログラムについて明かす

Appleは自動運転車技術の開発に向けた継続的な取り組みについて話すことを好まない。このプログラムは、近年同社が最も秘密にしている側面の一つだ。オープンな珍しい例として、Apple は自発的に道路交通安全局に手紙を書きました (NHTSA) は、同社がどのようにテクノロジーをテストしているか、および回避するために講じている安全対策を明らかにしています。事故。

「私たちは、輸送を含む多くの分野における自動化システムの可能性に興奮しています。特に、自動運転システム (ADS) は人間の経験を大幅に向上させることができると信じています。 3つの主要分野：交通安全の向上、モビリティの向上、より広範な社会的利益の実現」と同社は書いている。紙.

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Appleは安全性を真剣に考えていると強調した。たとえ賭け金が高くても、単にライバルに勝つためだけに技術を急いで製品化するつもりはない。実世界の状況でテストするプロトタイプのハンドルには常に人間の安全ドライバーが配置され、そのテクノロジーは視覚的および視覚的な情報を発します。可聴オペレーターが引き継ぐ必要がある場合に警告します。 Apple は自社のシステムに遅延もプログラムしました。たとえば、プロトタイプが車線を変更したい場合、すぐに反対車線に飛び出すのではなく、オペレーターに通知し、必要に応じて決定を無効にするのに十分な時間を与えます。

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同社の安全に対する取り組みは、セーフティドライバーの選び方に影響を与えました。 Appleのプロトタイプを監視できる資格があるのは、申請前10年間に重大な事故を起こしていない、飲酒運転を受けていない、または免許取り消しや停止を受けていない運転者だけだ。彼らは薬物検査と身元調査に合格し、ドライバー教育をもう一度やり直すかのような徹底した訓練プログラムを完了しなければならない。採用されると、常に両手でハンドルを握るように指導されます（たとえハンドルが切れていても）。車は自動で運転しています）、車が安全な場所に駐車されていない限り、電話を使用することは許可されていません位置。

Appleは、自動運転車をテストしている他の企業と同様に、同じことの重複を避けたいと考えている。 2018年ウーバー事故 49歳のエレイン・ハーツバーグさんを殺害した。インシデントを評価する必要がある場合は、ためらうことなくプログラムを休止します。

この書簡では、Apple の自動運転車プログラムについて、画期的なこと、衝撃的なこと、予想外のことは何も明らかにされておらず、長年噂されてきた自動運転車プログラムについても言及されていません。 iCarしかし、これはウーバーと直接競合するという同社の意図を裏付けるものであり、ウェイモ自動車分野への進出により。 Appleが開発した技術をどう活用するかは未定だ。 Waymoの先導に倣い、自動車メーカーにライセンス供与する可能性もあるライドシェアリングプログラムを開始する、またはまったく別のことに使用します。確かなのは、同社がそれを大量生産する準備ができていないということだ。

Apple は、事件の直後にこの書簡を公開した。カリフォルニア州当局が発表した報告書は、同社の自動運転車は1.1マイルごとに停止していることを明らかにしたが、この数字はゴールデンステートで技術を実験している48社の中で最下位となった。カリフォルニア州の DMV は、解除を「自動運転技術の障害が検出された場合の自動運転モードの非アクティブ化」と定義しています。または、車両の安全な操作のために、自動運転車のテストドライバーが自動運転モードを解除し、即座に車両を手動で制御できるようになります。」文脈を追加するために、レポートは、Waymo のプロトタイプが 11,017 マイルを走行したことを指摘しました。離脱。