BMW パワー BEV 電気自動車テスト ミュールは 720 馬力の 5 シリーズです

ドイツのミュンヘンにある BMW 本社の静かな一角に、一風変わった 5 シリーズが潜んでいました。 漆黒に塗装されたこの車は、両方のドアに貼られた「電気試験車両」のステッカーに視線が当たるまでは、通常生産されているありふれた M550i xDrive のように見えました。 BMW は一般向けに電気自動車 5 シリーズを製造しているわけではありません。 この Q-ship は、バッテリー パックやモーターなどの電気自動車コンポーネントを極限まで高めるために使用されるプロトタイプです。

この薄く偽装されたテストミュールの製造を担当したチームは、ツインターボチャージャーを備えた 4.4 リッター V8 エンジンを取り出しました。 エンジン、それがシフトする8速トランスミッションを取り外し、全輪駆動システムを元に戻しました。 部品箱。 彼らはこれらのコンポーネントを 3 つの電気モーターに置き換えました。 前部に 1 つあり、前輪を回転させます。後部に 2 つあり、タイヤが焼ける瞬間のトルクを各後輪に伝えます。 パワートレインは 720 馬力を発生し、これは マクラーレン 720、そして848ポンドフィートのトルク。これは私たちが通常、このようなフルサイズのピックアップを連想する数値です。 ラム2500. コンテキストを追加するには、 標準M550i はそれぞれ 455 と 480 という数字を投稿しています。

電動化により重量も増加します。 プロトタイプの重量は 5,300 ポンドで、これは最初の通常の量産モデルよりも 1,000 ポンド近く重いことを意味します。 それでもなお、3 モーターのパワートレインは、この重要な重量を克服して、セダンを時速 0 マイルから 60 マイルまで 3 秒未満で加速させます。 BMWのフォーミュラEドライバーの一人であるアレックス・シムズは、プロトタイプの運転は非常識で忘れられない経験だとデジタル・トレンドに語った。

「ガソリン車を運転すると、パワーが高まっていくのを感じ、聞いて、すぐに加速しようとしていることがわかります。 この車では、そのような警告は表示されません。 会話中に静かに起動するだけです」と彼は説明した。

シムをハンドルに乗せることは、思っているほどランダムではありません。 プロトタイプはBMWのフォーミュラEカーと部品を共有していませんが、同社の研究開発は 電気製品の開発を担当するチームメンバーと頻繁に情報交換を行っています。 レーサー。 BMWモータースポーツの車両開発部長であるルドルフ・ディトリッヒ氏はデジタル・トレンドに対し、彼の部門はすでにフォーミュラEプログラムから多くの貴重な教訓を得ていると語った。

「私たちはパワートレインの制御戦略とアルゴリズムについて多くのことを学びました。 私たちが電気自動車用に設計している部品はますます小型化しているため、熱を取り出すことがより困難になっていますが、フォーミュラ E はそこにも役立ちます。 冷却は非常に重要であり、各部品を作るのに適切な材料を選択することも重要です」と彼は、5 シリーズベースのプロトタイプがどのように機能するかを説明しながら私たちに語りました。

シャシーチューニングの世界では重量はハンドリングの敵であり、フォーミュラE由来の魔法でも重量を完全に取り除くことはできません。 トレードオフとして、ディトリッヒ氏は、後部に一対のモーターを配置することで、エンジニアが特定の状況で各後輪がどれだけのパワーを得ることができるかを正確に制御できると指摘した。 それらは共通の差分によってリンクされているわけではありません。 セットアップは 100% ソフトウェアベースです。 トルクベクタリングへのこの感動的で突き抜けたアプローチにより、プロトタイプはより軽量で機敏な車のようにコーナーを曲がることができます。 当面はディトリッヒの言葉を受け入れる必要があるが、これは未来にとって良い前兆となるだろう。 電動スポーツカー BMWがプレビューしたのは、 ビジョンMネクストコンセプト.

このプロトタイプのほぼすべての部分が量産中か、数年以内に量産される予定です。 の モーター (上の写真) は、 iX3、2020年に市場に投入される電気クロスオーバー。 45キロワット時のリチウムイオンバッテリーパックはBMWの技術を利用しており、ボディと車の残りの部分（インテリアを含む）は5シリーズと共有される標準装備部品である。 比較的早く本番環境に入る可能性はありますが、そうはなりません。 BMWは、このプロトタイプは将来のEVのコンポーネントの単なるテストベッドであると強調した。

ディトリッヒとシムズは、そのスーパーカーのようなパワーを静かに解き放つ機会を得られる幸運な数少ない人の一人です。 しかし、BMWが電気自動車および電動車攻勢のペースを速めるにつれ、フォーミュラEの教訓が5シリーズベースのプロトタイプに少しずつ波及する可能性がある。 下流の流れを継続し、工学の学位やパイロットの免許を持たないドライバーでも運転できる通常の生産モデルに浸透させる。 楽しむ。

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