2018 ボルボ XC40
「XC40 は独自の地位を維持しているだけでなく、他の製品を上回っています。」
長所
- 新鮮で高級感のあるスタイリング
- 最高に快適な座席
- 元気いっぱいのパワートレイン
- スマートな室内収納
短所
- MPG の推定値を達成するのは困難
- インフォテインメントは気難しい場合がある
ボルボは長年にわたって優れた車を製造してきましたが、実行可能な交通手段を議論する際にスウェーデンの自動車メーカーを忘れない高級車の買い物客はほとんどいません。 その理由は、私たちが知る限り、ボルボは常に少し…鈍いからです。 安全？ 絶対に。 快適？ きっと。 高品質？ 完全に。 20 年前にはこれらの特性が車を販売していたかもしれませんが、今日の高級車には、テクノロジーとスタイルでも目を奪われる必要があります。
ボルボが状況を把握し始めたのは約 3 年前です。 第 2 世代の XC90 SUV は、まったく新しいデザイン言語と革新的な便利な機能をもたらし、ブランドを新たな観点から見るよう促しました。 しかし、それはほんの始まりにすぎませんでした。 まったく新しい S90 セダン、V90 ワゴン、XC60 SUV、V60 ワゴン、 XC40 コンパクトクロスオーバー それ以来、生まれ変わったボルボのメッセージを広めるために登場しました。
これらの車両はそれぞれそれぞれの分野で活躍していますが、XC40 は BMW、アウディ、レクサスを 1 つまたは 2 つ打ち破る可能性が最も高いです。 ボルボの最小の SUV は、同社の最も若者向けの商品であり、ターゲット層に現代的なシックさを適度に取り入れています。 BMWのX1 （33,900ドル）、アウディのQ3（32,900ドル）、レクサスのNX（35,985ドル）が最初にコンパクト高級SUVセグメントに参入しましたが、ボルボのXC40は流行的に遅れて人気があるかもしれません。 T5 AWD Momentum ($35,200) のテストでは、ブランドの最高の機能が明らかになりました。
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ボルボ XC40 は、ブランドに忠実かつ高級感のある新鮮でユニークな外観で、最初から適切な雰囲気を醸し出しています。
ボルボXC40 ブランドにふさわしい、高級感のある新鮮でユニークな外観で、最初から適切なトーンを設定します。 いくつかの角度から見ると、XC40 は控えめに言ってもハンサムです。ボルボの企業グリルと T 字型のヘッドライトは、ハンドルのないトランクリッドに記されたボルボのバッジと一致しています。 しかし、別の視点から見ると、XC40 はセグメントの殻から抜け出しています。 切り欠きのある C ピラーの途中まで延びる、コントラストの効いた白または黒のルーフは、私たちのお気に入りの手がかりの 1 つです。
見慣れたものではありますが、XC40 の特徴的な LED テールライトは、リアに十分な魅力を与えます。 フラットなクラムシェルフードにより、フロントは洗練された外観、サイドは直立した姿勢を実現します。 利用可能な 5 本スポークの 19 インチ ホイール デザイン (テスターに追加) は、ボディ クラッド ホイール ハウジング内にうまく収まります。 つまり、XC40 は、洗練されたものと魅力的なものの境界線を完璧に歩いています。
インテリアとテクノロジー
エクステリアのスタイルは主に主観的なものですが、インテリアの品質を評価するために実際にスケールを計算することはできます。 XC40 は、ユニークな素材とクラスをリードする利便性テクノロジー、そして伝統的な快適性を組み合わせて、優れたキャビン体験を実現します。
私たちはコンパクトカーに関して既成概念にとらわれない考え方を見るのが大好きなので、ボルボの創造的な収納ソリューション、 運転席の下のカビー、内蔵のゴミ箱、再構成可能なトランクフロアなどは際立っています。 勝ちます。 その他の賢い機能には、後方視界を改善し、折りたたみを可能にする自動折りたたみ後部ヘッドレストが含まれます。 60/40分割リアベンチは簡単、ハンズフリーで開閉できるパワーリフトゲート、4台すべてにキーレスで出入りできる ドア。
キャビンの快適性と乗客スペースは、このセグメントで最高の部類に入ります。 私たちは、XC40 のフロント シートを特に高く評価しています。このシートは非常に柔らかく、サポート力に優れています。 後部座席の乗客には十分な足元スペースと頭上スペースがあり、パノラマ サンルーフから十分な光が差し込みます。 XC40 のトランクには 21 立方フィートの収納スペースがあり、47.2 立方フィートまで拡張できます。 フィート 後部座席を折りたたんだ状態。 BMWのX1は2列目の後ろにもっと収まりますが、 レクサスのNX そして アウディのQ3 空間的不足に陥っている。
XC40 は、ユニークな素材、クラスをリードする利便性テクノロジー、伝統的な SUV の快適性を組み合わせて、優れたキャビン体験を実現します。
フィット感と仕上げはBMWのX1と同等であり、アウディのQ3やレクサスのNXよりも優れています。 デュオトーンのカーペット、コントラストのあるヘッドライナー、パール光沢仕上げのタイル張りのダッシュボード トリムの使用により、すでに高級なレイアウトがさらに強化されています。 すべての T5 AWD モデルには、9.0 インチのセンター タッチスクリーン ディスプレイ (Apple CarPlay および アンドロイド Auto）と 12.3 インチのデジタル ドライバー ディスプレイにより、XC40 はセグメントの最先端にあります。 競合他社も同様のテクノロジーを提供していますが、これらを標準装備しているのはボルボだけです。
Wi-Fi ホットスポット、3 つの USB ポート (前面に 2 つ、背面に 1 つ)、250 ワットのサウンド システムも含まれています。 Bluetooth、Sirius XM ラジオ、およびリモートスタート、ドアロック、およびコントロールを備えた Volvo の On Call アプリ もっと。 テクノの輝きをさらに高めるために、ボルボは Sensus Navigation、600 ワットの Harmon Kardon サウンド システム、ワイヤレス電話充電、360 度サラウンド ビュー カメラを提供しています。
ディスプレイを後付けのようにダッシュボードに貼り付けるライバルとは異なり、ボルボの インフォテインメント 美しく統合されています。 タブレットのようなディスプレイの利用は簡単で、スワイプ、ピンチ、ズーム機能を使用して、運転支援設定、メディア、ナビゲーション、その他すべての車両アプリを操作できます。
ただし、インフォテイメントは完璧ではありません。 私たちが指示を出した後、画面が 1 秒間躊躇したことも何度かあり、バックアップ カメラは起動直後にすぐに作動することを望まなかったようです。
これはボルボなので、 安全が最優先です. エアバッグや LED ヘッドライト/デイタイム ランニング ライトのフルスイートなどの受動的安全機能に加えて、XC40 にはいくつかの装備が標準装備されています。 自動緊急ブレーキ、道路標識情報、車線維持支援、対向車線緩和、歩行者などのアクティブな運転支援機能 検出。
利用可能な運転支援機能には次のものがあります。 アダプティブクルーズコントロール、死角監視、後部横断交通警報とブレーキ、駐車支援。 レクサス NX だけが、BMW X1 および BMW X1 と同様に包括的な安全技術スイートを標準で提供しています。 アウディ Q3 追加料金で多くのアクティブエイドを提供します。
運転体験
ボルボ XC40 のクラムシェル ボンネットの下には、248 馬力と 258 ポンドフィートのトルクを発生する 2.0 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒が搭載されています。 全輪駆動と 8 速オートマチック ギアボックスが標準装備されています。 XC40 の出力は、228 馬力の BMW X1 を含むすべての主要な競合他社を上回り、0 から 60 マイルのスプリント 6.3 秒は群の中で最速です。 今年後半、ボルボは 187 馬力のより手頃な価格の T4 モデルを発売する予定です。
パフォーマンス重視の車とは異なり、XC40 の運転はまさに癒しの効果があります。
XC40 には、エコ、コンフォート、オフロード、ダイナミック、インディビジュアル (ステアリングとパワートレインの応答のカスタマイズ可能な設定) など、いくつかのドライブ モードが標準装備されています。 これらのモードの違いは微妙であり、XC40 のサスペンション ダンピングは変更されませんが、オフロード モードとエコ モードは、意図した運転条件に役立ちます。
デフォルトのコンフォート モードでは、XC40 はスムーズに勢いを増し、効率とパワーのバランスを見つけるためにギアを調整します。 XC40 は直立姿勢にもかかわらず、高速道路での風切り音がほとんどありません。
コーナーでは、シャシーは落ち着いていて機敏ですが、この SUV は控えめなペースで体験するのが最適です。そのとき、そのしなやかな乗り心地を真に味わうことができます。 実際、パフォーマンス重視の車とは異なり、XC40 の運転はまさに癒しになります。
EPA の料金 ボルボ最小のSUVで、市街地23mpg、高速道路31mpg、総合mpg26mpgですが、1週間のテスト中（主にエンジンスタート/ストップをオンにしてコンフォートモードで）平均燃費はわずか22mpgでした。 EPA の推定値を達成するにはエコ モードでの運転が必要になるかもしれませんが、誰もが 24 時間年中無休でエコ モードで運転することを想像するのは困難です。 比較すると、BMW の X1 xDrive (AWD) は平均 26 複合 mpg で同等、アウディの Q3 AWD はセグメント最低の 23 複合 mpg を達成し、レクサス NX 300 AWD は 24 複合 mpg になります。
保証
ボルボでは、4 年間、50,000 マイルの新車保証に加えて、2 年間の延長保証を提供しています。 標準パッケージには、3 年間 (または 36,000 マイル) の無料定期メンテナンスが含まれています。 ボルボの信頼性に関する評判はやや複雑です。 消費者レポート 2018年モデルでは、ボルボは主要メーカー27社中23位にランクされている。J.D.パワーはボルボを少し上にランク付けしており、全体的な信頼性において同社の車はほぼ平均的であると評価している。
オンラインでのディスカッションでは、多くの顧客がインフォテインメントやその他の新しい便利な機能で問題を抱えていることがわかります。 しかし、機械的には、ボルボの信頼性がよく称賛されます。 要点は、所有者は保証期間内にいくつかのソフトウェアの問題に遭遇する可能性があるが、おそらく短縮ダイヤルでの AAA ロードサイド アシスタンスは必要ないということのようです。
DT がこの車をどのように構成するか
私たちの完璧なボルボ XC40 は、いくつかの小さな調整を加えて、テスト車両とよく似ています。 まず、フュージョンレッドメタリック（595ドル）の外装、アイスホワイトのコントラストのあるルーフ（300ドル）、アンバーレザーの内装を備えたT5 AWD Momentumを選択します。 19 インチの 5 本スポーク ホイール ($800) は本当に気に入っているので、これらをミックスに追加してください。
パッケージ面では、プレミアム パッケージ (1,400 ドル) にアダプティブ クルーズ コントロール、デュアルゾーン クライメート コントロール、キーレス エントリー、助手席電動シート、電動折りたたみ後部シートを装備します。 次に、ナビゲーションと 13 スピーカーの Harmon Kardon サウンド システムを備えたマルチメディア パッケージ ($1,375) を選択します。 また、ビジョンパッケージ（1,100ドル）も魅力的で、これには前後センサーとブラインドを備えたパーキングアシストが含まれます。 スポットモニタリング、クロストラフィックアラート、電動折りたたみサイドミラー、内外装の自動防眩機能 鏡。 キャビンを開放するための最後のオプションは、パノラマ サンルーフ (1,200 ドル) です。 最終的なスコアは、目的地と取り扱いを含めて 42,875 ドルになります。
私たちの見解
言及するのに理想的な場所はありません ケア・バイ・ボルボ このレビューの中心にありますが、ここで取り上げる価値があります。 ボルボは、自社車両のサブスクリプション モデルを先駆けて開発している少数の自動車メーカーの 1 つです。
ボルボは、XC40 をリースまたは購入する代わりに、顧客が 2 年契約で月々の料金を支払うことで SUV を「サブスクリプション」できるようにしています。 顧客は毎月 600 ドルで、プレミアム パッケージ、ビジョン パッケージ、ヒーター付きフロント シート、ヒーター付きステアリング ホイール、パノラミック ルーフ、19 インチ アロイ ホイールを備えた T5 AWD Momentum トリム XC40 を入手できます。
契約の一部として、リバティ相互自動車保険、コンシェルジュ サービス、ロードサービス、メンテナンスが含まれています。 独立した保険やリースのオファーで取引を探すと、理論的にはボルボの月額料金を安くできる可能性がありますが、ディーラーの交渉の煩わしさを回避することは、少額の保険料を支払う価値があるかもしれません。
サブスクリプション モデルであれ、従来の車の購入方法であれ、ボルボ XC40 は絶対にチェックする価値があります。 競合他社の中で、XC40 は最高の標準機能と、エクステリアとインテリアの最も興味深い組み合わせを備えています。 最適なドライビングダイナミクスを実現するために、 BMWのX1 （33,900ドル）がリードを保っており、最も快適な乗り心地では、レクサスのNX（35,985ドル）が快適さの王者ですが、ボルボのXC40には、高級コンパクトSUVを素晴らしいものにするすべてが少し詰め込まれています。
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ボルボの斬新なスタイル、伝説的な安全性、車内の快適さが、ついに手頃な価格の SUV にまで浸透しました。 XC40 は、競争の激しいセグメントにおいて十分な地位を占めています。 それは残りのものよりも高くなります。
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