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マツダは、2018年ロサンゼルスオートショー中に全く新しい第4世代の2019年型マツダ3を発表しました。 完全に再設計されたコンパクト モデルは、同社の SkyActiv ラインの効率向上テクノロジーの最新技術に加え、人目を引くデザインを誇っています。
2019 Mazda3は4ドアセダンとハッチバックとして入手可能ですが、2台の車はほとんど似ていません。 セダンがマツダの確立された外観と雰囲気を忠実に再現しているのに対し、ハッチバックはホットハッチファンの間で意見が分かれるであろう印象的な後部処理を特徴としています。 発表会でマツダのデザイナーは、両方のデザインで流れるような外観と反射するボディ表面の作成に注力した努力を強調したが、その例としては主にハッチバックに重点を置いた。
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内部では、2 つのバージョンは、ダッシュボードの高い位置に取り付けられた 8.8 インチのフローティング ディスプレイ スクリーンを備えています。 現行モデル. 再設計されたコントロールダイヤルホイールと簡素化されたユーザーインターフェイスが含まれています。 マツダのアクティブ・ドライビング・ディスプレイ ヘッドアップディスプレイ また、わかりやすくするために改訂されていますが、Bose Audio サウンド システムはオプションです。
マツダはハッチバック用にポリメタルグレーと呼ばれる新色を開発し、ライトによってはライトブルーグレーに見える。 インテリアでは、ハッチバックにはセダンでは提供されていないバーガンディの室内装飾が施されています。
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2019 Mazda3 には、マツダの実績のある SkyActiv-G ガソリンエンジンの 1.5 リッター、2.0 リッター、2.5 リッターバージョンを含む幅広いエンジンオプションが用意されています。 マツダは、希薄燃焼と圧縮を使用する画期的な SkyActiv-X エンジンも提供しています。 ディーゼルエンジンと同様の点火技術により、パワーやパワーを犠牲にすることなく燃費を向上させます。 信頼性。 SKYACTIV-Xエンジンは、マツダのMハイブリッドシステムによって強化されており、このシステムは3に初めて搭載されています。 最後に、マツダは大胆にも 1.8 リッター SkyActiv-D ディーゼルエンジンを搭載した新型 Mazda3 を提案します。
前述のエンジンは、6 速マニュアル トランスミッションまたは 6 速オートマチックのいずれかを介してシフトします。 前輪駆動が標準装備されていますが、この 3 は雪の中でも十分に使用できます。 プラットフォームは新しく、シャーシとボディに多くの改良が組み込まれています。 これにより、このニッチな日本の自動車メーカーは、このモデルに初めてオプションの全輪駆動を組み込むことができました。
マツダはついに、i-Activ 予測型全輪駆動システムをコンパクトセグメントに導入しました。 i-Activ システムには、フロントガラスのワイパー設定やホイール速度などのさまざまな入力が組み込まれています。 モニター ドライバーが問題に気づく前にトラクションロスを予測して修正します。 マツダには、ステアリング応答性を向上させる業界独自の G ベクタリング コントロール プラス テクノロジーも組み込まれています。 Gベクタリングコントロールをミッドサイズに標準装備 マツダ6セダン そして数年間CX-5クロスオーバー。 このシステムはエンジントルクを細かく低減し、コーナリング時に重量を前輪に移動させ、ステアリングの応答性を高めます。
新型Mazda3には、ドライバーモニタリング、スマートブレーキサポート、フロントクロストラフィックアラート、 マツダのクルージング＆トラフィックサポートシステムは、渋滞時にドライバーのステアリング、アクセル、ブレーキ入力を支援します。 渋滞。
ライトの下で日光浴をした後、 ロサンゼルスオートショー, 2019 Mazda3は、2019年初めにディーラーのショールームに並ぶ予定です。 それまでに価格発表を探してください。
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