ウーバーは自社のライドシェアリングネットワークに電気自動車をもっと増やしたいと考えているが、それらの自動車には充電する場所が必要だ。 同社は、世界最大のネットワークの1つを運営するEVgoと覚書を締結した。 公共充電ステーション 米国では。 それはより多くのウーバードライバーに電動化を説得するのに役立つでしょうか?
この提携がどのように機能するかについての詳細は不明だが、おそらく現在電気自動車を所有しているウーバーのドライバーがEVgoの充電ステーションに簡単にアクセスできるようにすることから始まるだろう。 Uberのプレスリリースによると、両社は「より高速充電が必要な場所の評価」と「充電動作の最適化方法」についても協力する予定だという。
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DC 急速充電では通常、電気自動車は 1 時間以内に 80% を再充電できますが、具体的な充電時間は異なります。 に依存します 車と充電ステーションの電力。 これは、低速のレベル 2 AC ステーションで車の充電を待つために何時間も費やすことができない Uber ドライバーにとって、大きな助けとなるでしょう。 しかし、DC 急速充電ステーションは AC ステーションよりも建設と運営に費用がかかるため、希少でもあります。 急速充電ステーションのネットワークを拡大 が優先です EVgo のような通信事業者向け。
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ウーバーとEVgoは、ドライバーに乗り換えを促す方法を見つける一連の試験プログラムも開始する予定だ。 また、それぞれのアプリを統合して、ドライバーが走行中に簡単に充電できるようにします。 仕事。
EVgoとの提携は、より多くのドライバーに電気自動車を利用してもらうためのUberによる最新の取り組みである。 2018年には電気自動車を利用する米国の特定ドライバーに賃金を支払う計画を発表した。 その年の後半に会社は始まりました 追加料金を追加する その資金は、電気自動車への乗り換えを検討しているドライバーをサポートする基金に寄付されます。 EVgoはこれまで、Uberの主なライバルであるLyftと協力して、充電だけでなく、 ゼネラルモーターズのメイブン モビリティサービス。
ウーバーは依然として論争に巻き込まれている。 新しいレポートによると、Uber は 内部調査チーム性的暴行などの犯罪に関する顧客の苦情を処理する同社は、法執行機関に申し立てを報告することを許可されていない。 同社も直面している カリフォルニアの新しい規制 いわゆる「ギグエコノミー」におけるライドシェアのドライバーやその他の労働者を従業員として分類するもので、ウーバーのようなものである。 抵抗しました.
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