日本の電気スーパーカーがドイツの伝説的なサーキットのラップレコードに挑戦するためにニュルブルクリンクへ向かいます。 の アスパークフクロウ アスパークの吉田正則代表はトップギアとのインタビューで、2020年3月にサーキットに登場する予定だと語った。 周回記録は新参者アスパークにある程度の信頼を与えるとともに、内燃機関に対する電気自動車にさらなる打撃を与えるだろう。
アスパークはどの周回記録を目指すかについては明らかにしていないが、ポルシェ 919 ハイブリッドが樹立した総合記録や、ポルシェ 919 ハイブリッドが樹立した電気記録はおそらく除外しても問題ないだろう。 フォルクスワーゲン ID R これらの記録は専用のレースカーによって樹立されたものですが、Owl は量産モデルです (非常に極端なモデルではありますが)。 アスパークはおそらく、自動車メーカーが樹立した市販車のラップレコード6分40.3秒を目指すことになるだろう。 ポルシェ 911 GT2RS MR 2018年に。 オウルがその記録を保持する最初の車ではないでしょう。ニオ EP9 は、内燃機関の車に追い抜かれるまで、一時的に自慢の権利を持っていました。
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理論上、フクロウはニュルブルクリンクの記録保持者に必要な資質を備えているようだ。 アスパークは、2019年のドバイモーターショーで、2,012馬力、1,475ポンドフィートのトルクを発揮する量産対応バージョンを発表したばかり（コンセプトバージョンは2017年に初登場）。 これは最近発表された他の電気製品を上回ります スーパーカー、 含んでいる ロータス・エヴァイヤ そして リマック コンセプト 2. アスパークによれば、オウルは時速0キロから時速90マイルまで1.69秒で加速し、これは量産車の中で最も加速が早いクルマになるという。 最高速度は時速 248 マイルであると主張されており、フクロウはエリート企業の一員とも言えます。
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これらの仕様により、理論的には、オウルはガソリン車でも電気自動車でも、ニュルブルクリンク周辺で最速の量産車となることができます。 つまり飛び越えるということだ
テスラの試み モデルSで量産電気自動車の記録を樹立する。 テスラのラップタイムは 7 分台ですが、それでも世界を上回るには十分でしょう。 ラップタイム 7:42 によって設定される ポルシェ タイカン.アスパークは、フクロウの航続距離は最大400マイルであると主張しているが、アグレッシブな運転ではおそらくそれは達成できないだろう。 生産台数はわずか50台で、価格は290万ユーロ（320万ドル）。 大きな性能を謳った高価な電気スーパーカーを発表したのはアスパークだけではない。 オウルはロータスやリマック、さらには次世代との競争に直面している テスラ ロードスター そして次期ピニンファリーナ・バティスタ。
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