トラックを受け取る 未舗装道路 かつてはそのような通過儀礼でした。 車を降りて手動でハブをロックし、トラックを四輪駆動車に置き（これも手動で）、タイヤの空気圧をチェックし、それから初めて本格的にトレイルに挑戦する準備が整います。 そんなことをしたことがあるなら、それがひどいことだとわかるでしょう。 本当に最低だ。 Ram には、2019 Ram Rebel というエレガントな解決策があります。
このピックアップには、4×4 用の派手なプッシュ ボタンとロック式リア ディファレンシャルが非常によく装備されているため、バスローブとスリッパで文字通りオフロードを走ることができます。 私たちがそれについて何かを知っているわけではありません…
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このピックアップは本当に素晴らしく、気に入った点がたくさんありますが、実際に知っておく必要があるのはこれらのトップ 5 だけです。
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電子ロック式リアディファレンシャル
ダーティーなとき、本当にダーティーなとき、すべてのオフローダーは、多くのトラクションが必要であることを知っています。 タイヤの回転は YouTube ビデオではクールに見えるかもしれませんが、坂を登ろうとすると多くの問題を引き起こす可能性があります。
2019 Rebel の新機能は、標準の電子ロック式リアディファレンシャルです。 2WD および 4WD セレクターの押しボタンの近くにあるボタンを押すと、後輪が一緒にロックされます。 これにより、地面から浮き上がったり、滑りやすい泥に滑り込んだりしても、グリップ力を維持するためにそれらが連携します。
実際のところ、4WD は素晴らしく、4WD の低さはさらに優れています。 しかし、プッシュボタンで電子的にロックするリアディファレンシャルはさらに素晴らしいものです。
アップグレードされたエアサスペンション
2019年のもう1つの変更はエアサスペンションに関係しています。他のRebelピックアップで聞いたかもしれないヒス音です。 いいえ、それはタイヤの空気が抜けたわけではありません。 それは4コーナーエアサスペンションでした。
前の世代 ラム レブル1500はエアサスペンションを標準装備していましたが、2019年モデルではオプションとなっています。 標準のコイルサスペンションとエアサスペンションのどちらかを選択できるようになりました。
ラム氏によると、4コーナーエアサスペンションシステム自体が新しい負荷平準化機能によって改良されたという。 ピックアップは、荷台に積載物があるか、またはトレーラーからサスペンションに荷重がかかっているかを自動的に検出します。 ピックアップの垂れ下がりを引き起こす負荷を感知すると、システムはガス圧を増加させてピックアップを水平に戻します。
さらに、エアサスペンションはキーフォブから操作できるようになりました。 そう、キーホルダーです。 ボタンを押してピックアップを上げ、女性に好印象を与えましょう。
または、垂直方向に障害がある場合 (身長が低く、背が低い場合を参照)、システムは文字通りタクシー全体を降ろして、乗車を助けます。
また、時速 35 マイルを超える速度で走行する場合、ピックアップを 0.6 インチ低くして燃費を向上させるエアロ モードを有効にすることもできます。 素晴らしいですよね？ より速く、より低く、風を遮断してください。
より静かなキャビン
トレイルで長い一日を過ごすと疲れてしまいますし、騒がしい小屋では機嫌が悪くなるだけです。 気難しい人を好む人はいないため、Ram のエンジニアはこの問題に焦点を当てました。 この問題を解決するために、フレームに取り付けられたアクティブ同調質量モジュール (ATMM) が追加されました。 本当に、こういったものは存在します。
ATMM は黒い缶のような小さなシリンダーで、両側のキャビンの下にある外側のフレームの側面にボルトで固定されています。 これらの車両の内部にはソレノイドで作動するウェイトが搭載されています。
ATMM は、気筒休止中にエンジンの振動が大きくなったときに内部の重りを揺さぶることによって機能します。このトラックの 5.7L V8 Hemi はこれを使用しています。 シェイクすることでエンジンからの振動が大幅に軽減され、ピックアップはスムーズな乗り心地を実現します。
クレイジーですよね？ まあ、それらは機能します。 私たちは知っています。
新しい衝撃で一日が長くなる
2019 Rebel 1500 のもう 1 つの新アイテムは、ビルシュタイン リモートリザーバー ショックのセットで、以前よりも長くプレイできるようになります。
これらの遠隔リザーバーは「ショックフェード」の問題に対処します。 これは、ショック内のオイルが加熱され、ショックが通常どおりに動作できなくなる状態です。 ショックが柔らかくなり、以前ほど速く反応しなくなりました。 これは、先ほどぶつかった小さな隆起が、今はクレーターになっているように感じられることを意味します。 いいえ、ブエノ。
リモートリザーバーを使用すると、このオイルはショックと外部シリンダーを循環してオイルをより長く冷却し続けます。 こうすることで、小さな凹凸は小さく保たれ、一日中ぶつかっても体が疲れることはありません。
リモートリザーバーショックは、ショックフェードに悩まされていた前世代のビルシュタインモノチューブショックをアップグレードしたものです。 それらは最悪です。 新しいものははるかに優れています。
巨大なスキッドプレート
確かに、これは「テクノロジー」機能ではないかもしれませんが、巨大なスキッド プレートは素晴らしい機能であり、実際に言及する必要があります。 オフローダーなら誰でも、ピックアップの下から「クランチ」という音を聞くと恐怖を感じます。 このようなことが起こっていない場合は、待ってください。 それは最終的には起こるでしょう。
窮地とは、あってはならないものに遭遇し、多額の費用がかかることを意味します。
スキッドプレートはフロントバンパーから始まり、文字通りキャビンの下まで伸びています。 トランスファーケース、ステアリング、エンジン、ガソリンタンクなどの必需品をすべてカバーしています。 ほとんどの純正オフロードスキッドプレートはエンジンを覆うだけです。
この追加の補償は、カリカリ音を聞くのを防ぎ、修理にお金をかけるのを防ぐのに役立ちます。 ピックアップを壊すことほど、ダートでの楽しい一日を台無しにするものはありません。 繰り返しますが、どうやってそれを知っているのかは聞かないでください。
2019 Ram Rebel 1500 は、2019 年の秋にディーラーに並ぶ予定です。 フル装備のテスト モデルの価格は 59,850 ドルで、ベース モデルは 47,495 ドルからです。 大変なことのように聞こえるかもしれませんが、バスローブを着てオフロードを走るのには代償が伴います。
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