マツダと iRacing は全国規模で運転人材検索を実施:

シミュレーション レースは、モータースポーツの世界で最も急速に成長している分野です。 競馬場でのテスト 1 日分の価格よりも安い価格で、誰でも自宅用に完全なセットアップを購入して練習を始めることができます。 のようなサービス会社を通じて アイレーシング, ドライバーはマルチプレイヤー レースに参加し、他のプレイヤーと競い合い、賞金を獲得し、シム レーシングの世界で名声を得ることができます。 iRacing などの企業は、次の方法でシミュレーションを可能な限り現実的にしています。 レーストラックをマイクロスキャンし、すべての車の物理学とパフォーマンスを完璧にすることで、 ゲームのガレージ。

「iRacing、そしてシム レーシング全般について興味深いのは、それが唯一の e スポーツであるということです。 実際、現実世界に応用できるスキルを持っています」と、マーケティング担当ディレクターのケビン・ボビット氏は言います。 アイレーシング。 「サッカー ゲームの FIFA をプレイする場合、実際にサッカーをプレイすることと何の関係もありません。 『コール オブ デューティ』をプレイすることもできますが、それは兵士になることを教えてくれません。 ゲームが非常に上手になることはできますが、譲渡できるものは何もありません。 しかし、iRacing ではすべてのスキルが引き継がれます。 運転の仕方、コースの見方、何でも。 すべて譲渡可能です.”

シムレーサーが実際のレースカーで実際にパフォーマンスを発揮できるという理論をテストするには、 マツダモータースポーツ そして iRacing は、いくつかの方法を探すことにしました。 ゲーマーの才能 本物のレースカーに乗ってみましょう。

マツダホットラップチャレンジ

国内で最高のシミュレート レーシング ドライバーを見つけるには、 マツダホットラップチャレンジ IMSAレーサーが使用するのと同じロードコースでベストラップタイムを設定するドライバーの能力をテストします。 家庭用ゲーム システムに iRacing をインストールしている人は誰でも、7 つの異なるスケジュールで設定された 7 つのスケジュールされたタイム アタック コンテストのいずれかに参加できます。 あるいは、マツダが世界中のIMSAイベントで同じ7つのトラックに導入している本格的なシミュレーターでベストラップを記録することもできます。 年。 2018 年の対象トラックは、デイトナ、ライム ロック、ワトキンス グレン、ロード アメリカ、ゲートウェイ、ラグナ セカ、ロード アトランタでした。

予選イベントから 2 人の勝者が選出されます。 ホームでプレーする選手の中で最高の選手と、サーキットでプレーする選手の中で最高の選手。 両方のファイナリストには、 ロレックス デイトナ 24 時間 最後の銃撃戦に向けて。 2人のドライバーは並んで、同じシミュレーターで同じシミュレートされたマツダ・ミアータスを運転し、どちらがデイトナの挑戦的なロードコースで最速ラップを刻むことができるかを競い合います。

ファイナリスト

2018 年のファイナリストの最初の候補者は、コネチカット州グランビー出身のチャールズ メイヤーでした。 メイヤーはホームトラックのライムロックパークにあるマツダのシミュレーターで速いラップを記録した。 「私はポルシェ 944 でサーキット走行をしていますが、制動距離、圧力、すべてがシミュレーターでは大きく異なります」とメイヤーはデジタル トレンドに語った。

2番目のファイナリストはカリフォルニア州オレンジカウンティのローガン・クランピットでした。 クランピットは、iRacing の有力な競技者であるホーム システムから出場権を獲得しました。

「ローガンは我々のトップドライバーの一人だ」とボビットは宣言した。 「彼は私たちの世界ではかなり有名です。 彼は我々の最高レベルでレースをしている ナスカーシリーズ、年末には賞金総額10万ドルが用意されています。」

クランピットはホット ラップ チャレンジに注目し、このコンテストを自分のプログラムの一部にすることに決めました。

「オンラインレースに向けてかなり練習しました」とクランピットは語った。 「それでポールを獲得したのは素晴らしかったし、とても助けになった。 勝った後は、感覚をつかむために週に1、2回（デイトナを）数周回しました。 それは本当に役に立ったと思います。」

クランピットが銃撃戦に勝ったとすでに予想していたなら、その通りです。 各ドライバーには、ベストラップを記録するために 2 つのシミュレーターでそれぞれ 15 分間の時間が与えられました。 30分の銃撃戦の終わりに、クランピットのベストタイム2:14.827はメイヤーのベストタイムより約5秒速かった。 この勝利により、クランピットはバージニア・インターナショナル・レースウェイでのフル装備のテストデーを得ることができる。 グローバルMX-5カップ 車。

クランピットは「少し緊張している」と語った。 「現地に着いたら、今よりも緊張するのは確かです。 レースは私が幼い頃からの夢でした。 私は iRacing に入社して 6 年間そこにいますが、それがずっと目標でした。」

メイヤーは2位フィニッシュを哲学的に受け止めた。 「素晴らしい経験でした」と彼は宣言した。 「ここに出てきてこれを行う機会があったことをうれしく思います。私をここに連れてきてくれたマツダに感謝したいです」と彼は語った。

マツダ ホット ラップ チャレンジは 2019 年も開催され、ドライバーは次の場所でサインアップできます。 iRacing.com.

単なるゲーム以上のもの

愛好家がゲーム システムでレースを学び、実際のレースカーに飛びつく可能性があるのを見るのはエキサイティングですが、 実績のあるプロのレースドライバーも、レース会場に到着したときにレースの準備ができているかどうかを確認するためにシミュレーターを利用しています。 追跡。

「家にiRacingリグがあります」とマツダ・チーム・ヨーストのドライバー、トリスタン・ヌネスは語った。 「私は他のシムレーサーほど才能があるわけではありません。 あの人たちの速さはクレイジーだよ。 デイトナに来る直前など、レース前のシートタイムを増やすために使用しています。 かなり基本的なトラックですが、それでも座る時間が増えれば増えるほど、さまざまなラインを試しやすくなります。」

のために マツダチームヨーストを持ってきて、 デイトナ プロトタイプ テスト日に車をトラックに送り込むには、エンジニア、ドライバー、サポート スタッフからなる大規模なチームが関与します。 費用は簡単に数十万ドルに達する可能性があります。 そこで彼らはドライバーとエンジニアからなる少人数のチームをプロのシミュレーターに派遣します。 マルチマティックモータースポーツ カナダのトロントにある。

「80人を飛行機に乗せてタイヤを購入するよりも、ドライバーをテストに派遣するほうが費用対効果が高い」 と燃料、その他すべてです」とマツダ北米事業部モータースポーツディレクターのジョン・ドゥーナン氏は語った。 「私たちにとってもう一つのことは、3、4人の若いドライバーをそこに送り込むことができ、100万ドルのレースカーを危険にさらさないことだ。 私は彼らをそこに送ります、そして私たちは彼らの才能を即座に評価することができます。」

高度なモータースポーツ シミュレーターを使用すると、チームは実際のテスト日の数分の一の料金で、さまざまなセットアップや車の変更をテストできます。

「基本的に、私たちはシミュレータ版のクルマを可能な限り現実に近づけています」とマツダ・チーム・ヨーストのドライバー、ハリー・ティンクネルは宣言した。 「私たちは各レースの前にそこに行き、基本的にシミュレーターを適切なテスト日であるかのように扱います。 そこにはパフォーマンス エンジニアとデータ エンジニアがいます。 おそらくシミュレータチームからも誰かがいるでしょう。 したがって、私が実際に車に乗って、最大 5 ～ 6 人でシミュレーターを設計することになる可能性があります。」

シミュレーターでの作業はレース当日に報われるでしょうか? 数字は嘘をつきません。今年のロレックス イベントの予選では、マツダ チーム ヨーストのオリー ジャービスがドライブしました。 No.77 マツダ RT24-P デイトナ プロトタイプはデイトナのロードコースを他のどの車よりも速く走った 歴史。 ジャービスは総合ポールポジションを獲得しただけでなく、26年前に樹立されたコース史上最高記録を破りました。

「これはワークショップでの懸命な努力の結果です」とジャービス氏は語った。

ここからわかることは、レースでキャリアを築きたいなら、 ハンドル コーヒーテーブルの上に置くことが、成功への最良の道となる可能性があります。