クアルコム、5Gで車がより安全で楽しくなると説明

シリコンバレーに本拠を置くクアルコムは、スナップドラゴンX55、第 2 世代 5G モデム、MWC 2019 で。これは何百万人ものスマートフォンやタブレットのユーザーにとって朗報です。これらのデバイスは、いつでも最前線に立つことになります。 5G は 2019 年末までに展開を開始しますが、このテクノロジーの適用範囲はポケット、財布、ブリーフケースをはるかに超えています。 Digital Trends は、今後数年間に 5G が自動車業界に到達する方法について洞察を得るために、クアルコムのテクノロジーおよび製品マーケティング部門の責任者である Maged Zaki 氏に話を聞きました。

4G から 4G への移行 5G – クアルコムは大胆にこれを行います電話「発明の時代」 – 企業の大小を問わず、これまで主にモバイルデバイス向けに開発されてきたテクノロジーを他の市場セグメントに応用できるようになった、とザキ氏はデジタルトレンドに語った。自動車セクターは、購入者の需要と需要が大きく、最も有望な導入分野の 1 つです。世界中の新しい法律により、自動車メーカーは自社モデルにますます多くの接続性を組み込むことを余儀なくされています。これら 2 つの市場原理が、データが主要通貨となる新しい世界秩序を形成しています。

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5G 通信遅延の削減が約束されているため、自動車は記録的な速さでクラウドと情報を交換できるようになります。これにより、相互の通信や、動作するインフラストラクチャとの通信が容易になります。

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主に安全の名目で、車はもっとしゃべるようになるだろう。ボルボやメルセデス・ベンツなどの一部の自動車メーカーは、欧州ですでに車車間（V2V）通信技術に取り組んでいる。たとえば後期モデルのハンドルを握っている場合メルセデス・ベンツ Eクラス、その電子トラクションコントロールシステムは、氷の上を走行するとそれを検出し、その正確な位置を記録し、近くにいる他の車に警告を発します。問題は、2019 年の時点で、E クラスは他の最近のメルセデスモデルとしか通信できないことです。古いメルセデスやアルファロメオを運転している人は、事前に気づかずに氷の部分に衝突する可能性があります。

5G 対応車を製造することで、自動車メーカーはより多くのモデルで、より多くの地域で V2V を提供できるようになります。ザキ氏はDigital Trendsに対し、クアルコムはこの技術が機能することを証明するために、北米、ヨーロッパ、アジア、オーストラリアで20を超える実際の試験を実施したと語った。そしてできれば、この新世代のスマートカーのモデル（ポケットサイズの2人掛けタイプ）は、たとえライバルブランド製であっても、相互に話し合うことができます。 10 年以上、多くのことを語ってきましたが、ほとんど何もしてこなかった自動車メーカーは、ついに V2V を採用し始めました。特にフォード発表された 2022年からは、価格や市場セグメントに関係なく、すべての車にこの機能を搭載する予定だ。

ザキ氏は、4G と 5G の大きな違いの 1 つは、新しいテクノロジーを使用すると、自動車が次のことができるようになるということだと説明しました。特定の道路利用者に情報を送信し、受信者が受信したことを確認するための確認応答を待ちます。それ。たとえば、あなたの車は交差点の反対側の車両をターゲットにして、行くように指示することができます。現時点では、周囲のすべての車にメッセージをブロードキャストする必要があり、そうなると、たとえ最も静かで最も風光明媚な町であっても大混乱を引き起こすことになるでしょう。

ただし、5G は車の会話を増やすだけではありません。「それは安全性を超えています」とザキ氏は指摘した。車とインフラを接続すると、交通がより流動的になります。楽しい側面もあります。接続速度がはるかに高速な家庭で通常見られる、データを大量に消費する機能を車に提供することが可能になり、しかも比較的簡単になります。当初は、これはおそらく、エクスペリエンスライドテクノロジーアウディがCES 2019に出展。先を見据えて、 5G は、外出先での会議など、自動運転のコンセプトカーによく見られる未来的な機能を強化します。日産も使ってる 5G に車内アバターを生成する.

ザキ氏は、多くのドライバーが車内の接続性レベルの向上に関して抱く安全性とセキュリティの懸念を軽視した。

「V2X は各ユーザーのプライバシーを保護するように設計されています。車がブレーキをかけていることはわかりますが、それが誰の車なのかはわかりません。あなたがロンドンのダウンタウンで運転していることを知ることはできないでしょう」と彼は説明した。彼のチームは、ドライバーの注意をそらさない方法で車に統合できる接続ソリューションを提供するよう努めています。「私はそれは逆だと主張します。これらの技術機能はすべて、車の安全性を高めます」と彼は結論付けました。