フォルクスワーゲンは今後 10 年で電気自動車に自社を賭けている。 ディーゼルエンジンに関する法的問題を受けて、同社の新経営陣は環境に優しい車、SUV、バンに全面的に取り組むことを決定した。 VWの新しいEVアーキテクチャ これは、Modular Electric Toolkit の略で MEB と呼ばれます。 ドイツ語では「Modularer Elektrobaukasten」という方がわかりやすいです。 新しい車両プラットフォームは拡張性と柔軟性があり、EV のみに使用できます。
コンテンツ
- MEB と何が違うのですか?
- 先進的なバッテリー技術
- 人々のウォールボックス
- MEB生産計画
- いつ購入できますか?
「早ければ2020年までに電気自動車を15万台販売するつもりで、そのうち10万台がIDとID SUVになります」とVWブランド取締役のトーマス・ウルブリッヒ氏は述べた。 「eモビリティへの移行を加速することは、ヨーロッパ、中国、米国で設定されている非常に野心的なCO2目標を達成するのに役立ちます。」
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VWは最近、Digital Trendsを招待して、ドイツのドレスデンにある透明工場を視察し、その内容を深く掘り下げました。 MEB アーキテクチャ、MEB 車両に電力を供給する新しいバッテリー パック、および手頃な価格のその計画 充電。
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MEB と何が違うのですか?
MEB はまったく新しい車両シャーシ プラットフォームであり、第一原理に基づいて開発され、EV アーキテクチャ専用に最適化されています。 MEB の重要な点は、厚くて平らな基盤をベースにしており、車輪が車両のほぼ四隅まで移動していることです。
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MEB のスラブ設計により、バッテリーを車両中央の客室の下に配置できます。 重いバッテリーを床に配置することで、重心が車両の中央に低く保たれます。 ホイールをコーナーに移動すると、全体的な安定性とハンドリングが向上します。
VW は、AWD の場合、電気駆動モーターを車両の前部、後部、または両端に配置できます。
おそらく MEB の最も優れた点は、VW が AWD 用に電気駆動モーターを車両の前部、後部、または両端に配置できることです。 VWのエンジニアはDigital Trendsに対し、基本構成は後輪駆動になる予定で、オプションで全輪駆動も利用できると語った。 これはパフォーマンスドライビング愛好家にとって朗報です。
MEB プラットフォームのもう 1 つの利点は、その適応性です。 すべての MEB 車両は、中央にバッテリーのみを備えた平坦なプラットフォームをベースとしているため、VW は全体のサイズを簡単に拡大または縮小し、あらゆる種類の車体をプラットフォームに取り付けることができます。 これにより、同社はスポーツカーから貨物バンまであらゆるものを生産できるようになりました。 車内の構成も柔軟で、フラットな床をベースに構築できます。 VWのエンジニアは、この設計はドライバー指向のレイアウトが不要な場合でも自律機能の向上を期待していると強調した。
先進的なバッテリー技術
VW の MEB プラットフォーム移行の鍵となるのは、スケーラブルなバッテリー パックです。 車両の床面積全体がバッテリーに利用できるため、VW によれば、MEB プラットフォームの基本航続距離は約 航続距離は175～300マイルだが、バッテリーエンジニアはMEBプラットフォームが最大350マイルの航続距離を達成できると強調した マイル。 VW は同じテクノロジーをほぼ使用して、 パイクス ピーク ヒル クライム 今年初めにEVレースカーを発表しました。
MEB用に計画されているバッテリーは、サプライチェーンを同社の管理下に置くため、ドイツのブラウンシュヴァイクにあるVWの工場で製造される予定だ。 バッテリーセルは、角柱型 (長方形のケースに入ったもの) またはパウチ形式で作成できます。 どちらの設計も MEB バッテリー パックに使用できます。MEB バッテリー パックは、周囲にプラグ端を備えたアルミニウム ケースです。 VWのエンジニアは、バッテリーパックにバッテリーセルをより多くまたはより少なく配置するだけで、任意のID車両の航続距離を選択できるため、消費者に航続距離を簡単に選択できると述べた。
VWのエンジニアらはデジタル・トレンドに対し、現在の技術ではリチウムイオン電池で1リットル当たり約650ワット時を生産しているが、2030年までに全固体電池で1000ワット時/リットルを達成すると予想していると語った。 フォルクスワーゲンはEVが主流になると考えているため、これにより航続距離の拡大が可能になる。
人々のウォールボックス
VW の電動化計画における重要な要素の 1 つは、 充電インフラ. EVの販売が増加するにつれて、既存の充電ソリューションを拡張する必要があり、家庭用充電ステーションが一般的になるでしょう。 その目的に向けて、VW は People’s Wallbox と呼ぶ家庭用充電ステーションを発表しました。 このウォールボックスは他の充電器と同様に一般的な家庭用の 240 ボルト回路に接続されますが、VW では価格が約 300 ユーロまたは 350 ドルになると予想しています。 VW の基本的なウォールボックスは 11kW で充電され、ID 車両を 5 ～ 8 時間でフル充電します。 ID車両を3～4時間で充電できる22kWのコンフォート・ウォールボックスも用意される。
VW は、充電の 50% が自動車所有者の自宅で行われ、25% が公共の充電ステーション、20% が職場で行われると推定しています。 VWの予測によれば、最後の5％の充電は主要高速道路沿いの専用充電ステーションで行われる可能性が高い。 同社は、以下を含む多数のサードパーティ企業と提携しています。 イオニティ ヨーロッパと アメリカを電化させる 米国では。
MEB生産計画
現在の生産計画には、2019年に欧州市場向けのサブコンパクトVW IDハッチバック車が含まれており、その後米国でもVW IDハッチバック車が導入される。 IDクロズ 2020年のコンパクトクロスオーバーとレトロな外観 IDバズ 2022年に。 フルサイズ ID ビジオン セダンも2022年に発売される予定だ。
2020年までに、ツヴィッカウにあるVWの施設は年間最大33万台のMEB車を生産する予定です。
世界最大の自動車メーカーの 1 つとして、VW は自社のいくつかのブランドで MEB ベースの車両を提供する予定です。 アウディ, シート、 そして シュコダ MEB モデルを製造する可能性が高い企業として挙げられます。 VWは、ヨーロッパ、中国、米国にある16の異なるMEB生産施設に最大340億ユーロを投資する計画を述べた。
悪名高きトラバントを製造していたツヴィッカウのフォルクスワーゲン工場は、2019年にMEB生産用に改修され、2020年までに年間最大33万台のMEBベース車両を生産する予定だ。 W は、2025 年までにブランド ファミリー全体に最大 50 台の EV と 30 台の PHEV オプションを含める予定です。 同社は発売を計画している 27 ニューエレクトリック 2022 年までに世界中でプラグインハイブリッドモデルを発売します。
いつ購入できますか?
VWは米国で2020年モデルにID Crozz SUVを提供し、2022年に続いてID Buzzを提供する計画だ。 Digital Trends は、現在の VW オプションと比較した価格情報を求めたが、取締役会メンバーの Ulbrich 氏は、同社は ID 車両が ディーゼル車が同等のガソリン燃料車やSUVに比べて高いプレミアム価格とほぼ同じ価格で販売される可能性がある。 VWの価格に基づいて 2015 年（米国のディーゼル販売の最後の年）との違いにより、運転手は ID の取得に 2,000 ドルから 5,000 ドルの割増料金を支払うことになると予想する必要があります。 電気自動車。 これまで比較的少数のEVを販売してきたVWのIDラインは、現在実施されている7,500ドルの連邦税額控除と州ベースの税額控除の対象となる。
VW の一貫したメッセージは、MEB プラットフォームと EV 生産を一般的に自社の将来のものとして見ているということでした。 ブランドファミリーであり、そのビジョンは、MEB ベースの EV が今後 10 年間に主流の量販店になるというものです。 年。 「MEBはフォルクスワーゲンの歴史の中で最も重要なプロジェクトの1つです」とウルブリッヒ氏は語った。 「ビートルからゴルフへの移行に似た技術的マイルストーン。」
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