Honda NSX Concept-GT は、お茶を沸かして非常に高速に走行できます。

暗くなったガレージを開けると、壁に整然と並べられた工具がゆっくりと切り取られ、ライトが点滅し始めます。 レースカーのラインのクローズアップにカットされ、エンジンが生き生きと轟音を立てます。 それはホンダ NSX コンセプト GT レースカーです…そしてお茶を沸騰させていますか?

ルーブ・ゴールドバーグ氏はホンダの広告を誇りに思うだろう。 それは意味がないかもしれません。また、NSX の圧倒的なカーボンファイバーボディの下にある生のパワーを示す最も直接的な方法でもありません。 でも、かっこいいですね。

この車のパワートレインはその複雑さにおいてまさにバロック的であるため、ホンダはゴールドバーグ氏から宣伝のヒントを得ただけではないようです。

その心臓部は、ミッドマウントされたターボチャージャー付きの2.0リッター4気筒エンジンです。 具体的な仕様は見つかりませんが、騒音から、毎分 100 万回転か 200 万回転に達すると推測されます。

そこから、7 速デュアル クラッチ マニュアル トランスミッションを介して後輪に動力が送られます。このトランスミッションの設計と製造には、おそらくアポロの司令船と同じくらいの工数がかかりました。

しかしそれだけではありません。なぜなら、このスピードマシンは日本のスーパーGTシリーズに参戦するために設計されたハイブリッドなのです。 4 つのバンガーを補うのは、四隅すべてにある電気モーターです。 この車ではあたかも 2 つのドライブトレインが互いに競合しているかのようですが、おそらくホンダはガソリン エンジンに何らかのモチベーションが必要だと考えているだけかもしれません。

このような工学的な死霊術があったとしても、レースカーに独自の広告が付けられているのを通常は目にすることはありません。 Concept-GTがその基盤となるからです。 新型NSXは2015年発売予定.

前回の試みは発射台で爆発したため、新しいNSXは非常に期待されていました。 由緒ある初代 NSX に代わるモデルは、プロジェクトがばらばらになるまでに生産がほぼ完了し、2008 年に株式市場とともにスーパーカー市場も急落しました。

それはそれでよかったのかもしれないけど、 アウディなどが示しているように、 スーパーカーの今後の進むべき道はハイブリッドになるかもしれない

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