拡張現実があなたの車のフロントガラスにやってくる

世界中の他の何百万もの子供たちと同じように、現在 40 代半ばのジェイミソン・クリスマスも、ジョージ・ルーカス監督の壮大なスペース オペラを初めて見たとき、釘付けになりました。 スターウォーズ. 「私は70年代の子供です」と彼はデジタルトレンドに語った。 「私が成長したのは、 スターウォーズ が初めてリリースされました。 [私が本当に魅了されたのは] このアイデアです ホログラフィー. ジョージ ルーカスは、小さなロボットが人々の 3 次元の写真を送信するというこのビジョンを設定しました。 R2-D2とかその他いろいろ。 それは私に本当に多大な影響を与えました。」

数十年が経ち、クリスマス、英国に本拠を置く会社の創設者は、 エンビジクスは、現実の拡張現実ホログラムの完璧な使用例を見つけたと信じています。 （ネタバレすると、オビ＝ワン・ケノービは、惑星を破壊する邪悪な月サイズの宇宙ステーションの設計図を手に入れた、誘拐された王女の救出に協力してほしいと懇願しているわけではない。）

Envisics が開発したのは、道路の見方を変えることを目的とした、ヘッドセット不要の車載ホログラフィー システムです。 どうやって？ 数百万ドル相当の戦闘機や民間航空機に通常搭載されている種類の HUD テクノロジーに合わせて、あなたの車に AR のオーバーホールを施すことによって。 あるいは、X ウィングです。

「飛行機は、旅のすべてが完全に手続き化されているため、最も安全な交通手段です」とクリスマス氏は語った。 「飛行機内のスイッチを入れてすべての機能を確認するところから、通信方法、設定方法まですべてです。 あなたの旅行の途中で、フライトがどうなるか、フライトプランがどうなるか、そして他の目的地までずっと 終わり。 そして、それが現在存在する最も安全な交通手段であるのには十分な理由があります。 [私たちがやりたいことは] [人々の運転体験を] 向上させ、旅行をより安全にすることです。」

クリスマスが来ると、テスラのような車のあの派手で洗練された巨大な iPad スタイルのスクリーンが、突然、非常に時代遅れに見えるかもしれません。

車載ホログラフィーを構築する旅

クリスマスは究極の車載ホログラフィック技術を構築する旅を続け、ケンブリッジ大学に行き、そこで博士号を取得しました。 先端フォトニクスエレクトロニクスセンターより。 そこにいる間、彼は夢に見たのと同じように機能するホログラフィック ディスプレイの構築に着手しました。 響き渡る教訓? 「私が発見したのは、それがまだ実現していない理由は、それが本当に、非常に難しいからであるということです」と彼は言いました。

クリスマスは博士号を取得した後、Two Trees Photonics Limited という会社を設立しました。 Envisics と同様に、そのアイデアは自動車市場向けにダイナミック ホログラフィーを作成することでした。 「それは2010年のことでした」と彼は思い出した。 「今にして思えば、会社を設立するのは恐ろしい時期でした。 それは（2008年の金融崩壊を引き起こした）リーマンショックの直後であった。 ディープテクノロジービジネスへの投資に興味のあるベンチャーキャピタリストは存在しませんでした。 そして、これは最も深いものです。」

それにもかかわらず、Two Trees は従業員 20 名の小さな森に成長しましたが、その後、HoloLens や Magic Leap に対抗するデザインで、米国に本拠を置くスタートアップ Daqri に買収されました。 Daqri の上司、Brian Mullins は Two Trees のテクノロジーを次のように説明しました。素晴らしい」 しかし、ダクリは結局苦戦した。 天文学的な3億ドルを調達したにもかかわらず、商品を届けることができず、10年も経たずに倒産した。 プロトコルには次のように書かれています、AR の誇大宣伝列車に乗るのは問題なかったが、「ダクリにとってはすべてがうまくいかなかった」。

突然、ジェイミソン・クリスマスは振り出しに戻った。

Envisics は、ある意味では Two Trees Photonics Limited: Part Deux です。 それ以来、技術は飛躍的に進歩しましたが、自動車業界に亀裂を入れるという目標は同じです。 Envisics が開発したのは、車両の計器クラスター内に埋め込まれた装置です。 ダッシュボードに光を照射し、開口部を通して光を投影し、光がフロントガラスに反射して目に入るようにします。 受信者。 クリスマスもこれはかすかな反省ではないと言いました。

「私たちはまさに自動車業界における Retina グレードのディスプレイです」と彼は言いました。 「私たちのデバイスは通常、人間の目の 3 ～ 4 倍の解像度で動作します。 通常の車内で体験するものをはるかに超えた鮮明な画像が得られます。 当社のディスプレイは数万カンデラの明るさまで動作するため、最も過酷な環境でもこれを確認できます。」

仮想インストルメントクラスターを投影するこのテクノロジーの第 1 世代バージョンは、現在のジャガー ランドローバーで利用可能です。 大幅に進化した第 2 世代バージョンは、GM に登場する予定です。 キャデラック リリック、現在は2023年3月に発売予定です。

自信を持つための理由 (または複数)

もちろん、疑問は残ります。なぜクリスマスは AR が本当に未来の方法であるとそこまで確信できるのでしょうか? 結局のところ、AR スタートアップは数年間ベンチャー資金を潤沢に享受できたかもしれないが、苦戦しているのである。 一般の顧客に、自分たちが次のビッグシングであると説得し、SF を愛する技術者が彼らを切望している することが。 Daqri や Magic Leap など、いくつかの大手企業はつまずいています。 Google Glassのような大手企業の取り組みは、確かにエキサイティングなテクノロジーを提供しているものの、ガソリンスタンドの寿司と同じくらい疑わしいことが判明した。 そして最も説得力のあるアイデアは次のようなものです ARコンタクトレンズ、まだ将来の提案であり、市場でその存在を証明する必要はありません。

しかし、社会学的にも技術的にも、自動車で AR を後押しする理由はあります。 社会学的なものは、簡単に言うと、気まずさの要素が欠如していることです。 「たとえば、人々が Google Glass を着用している会議に参加したことがありますが、それは非常に当惑させられます」とクリスマスは言いました。 「あなたがそこに座っていて、[着用者が]あなたを見ていることがありますが、実際には彼らがあなたを見ているわけではないことにも気づきます。 彼らは何か別のものを見ているのです。」

しかし、私たちの車は依然としてプライベートな領域であり、人々は AR との対話による社会的誤謬を心配する必要はありません。

次に技術的な部分です。 ポータブル AR ヘッドセットは、比較的コンパクトなフォーム ファクターに多くの高度なテクノロジーを詰め込む必要があります。 それはおそらく、AR エクスペリエンスがパワー不足（そして圧倒的）であることを意味します。 一方、自動車には、必要なさまざまなセンサースイートやプロセッサーを搭載するための十分なスペースがあります。

さらに、車載 AR では、AR ヘッドセットのメーカーにとって最大の課題の 1 つである人々の頭を動かすことについて、それほど心配する必要がありません。 確かに、車は非常に速く移動しますが、実際に車の中で方向を変えることはそれほど頻繁ではありません。 スムーズで制御された方法で情報をオーバーレイすることが容易になり、関連性のある状況に応じた情報を引き出すことができます。 1990 年代の望ましくない情報が満載の Web サイトで、着用者が発作を起こしているように感じることなく、情報を提供できます。 ポップアップ。

しかし、車載 AR が成功する最大の理由は、実際に存在する問題を解決できるからです。 AR ヘッドセットは、最終的には、 スマートフォン. しかし、この作品は人々に、自分たちがセピア色のカンザス州で、注釈付きのテクニカラーの拡張世界のオズの隣で暮らしていることを納得させるだろう。 車載ディスプレイの AR バージョンですか? それは人々がすでに持っていることであり、問​​題を抱えています。

「現在の自動車のトレンドは、ますます大型で高解像度のディスプレイを搭載することであり、そのほとんどが何らかの形でタッチ対応になっています」とクリスマス氏は述べた。 「運転中にラジオ局を変更したり、車内の暖房設定を変更したりする必要がある場合、基本的には 道路と対​​話するには、道路から目をそらし、非常に複雑な手と目の調整を実行する必要があります。 画面。 道路から目を離す時間が長ければ長いほど、運転の危険は高まります。 ドライバーの気を散らすものを取り除き、ドライバーに必要なすべての情報をオーバーレイする機能を備えています。 そのため、常に周辺視野で状況認識を保つことができます。 良いこと。"

車載ホログラムが運転をどう変えるか

しかし、車内 AR はこのアイデアに基づいて構築される可能性がありますが、グラフィカル インターフェイスが現実世界のデスクトップ オブジェクトのメタファーを使用してドアに足を踏み入れるのと同じ方法で、有用性を拡張することもできます。 自動車のタッチスクリーンは、テクノロジー業界で長時間見られたくない数少ないユーザー インターフェイスの 1 つです。 ユーザーに必要なオプションを切り替えてもらい、再び目をそらしてもらえるようにすることがすべてです。 ここではそのような制限は必要ありません。 運転に集中するかディスプレイを操作するかどちらかを選択する必要がなくなるため、情報をより詳細に、より複雑なものにすることができます。

クリスマス氏は、このテクノロジーには魅力的な使用例がいくつかあると説明しました。 1 つは、前方で道路を横断する人々であっても、都市環境における危険をドライバーに警告することです。 あなた自身、複雑な交差点、潜在的に危険な気象条件、または単に仲間の行動 運転手。 同氏によれば、AR はドライバーの「視線を調整」し、ドライバーの注意を風景の顕著な細部に向けさせるのに役立つという。

次に、ナビゲーションの問題があります。 現在、車載ナビゲーションは、音声案内または画面上の指示に従うことによって実行されます。 どちらの場合も、ドライバーは現実世界の抽象化されたバージョンを、多くの場合わずかな遅れを伴いながら置き換えて、物理世界に配置する必要があります。 次の左折は専用入口になりそうな曲がり角でしょうか？ 「右折」命令では、右側は何車線で構成されますか? これらすべての問題は、目の前の道路に物理的なマークを付ける可能性があります。

この車内 AR への取り組みは、自動運転車の台頭など、現在自動車分野で起こっている他の大きなイノベーションとどのように適合するのでしょうか? 結局のところ、自動運転車が避けられないのであれば、次のような方法で課題を解決する必要があります。 現在、人間の運転は、終了しようとしているアプリのインターフェイス要素を微調整するようなものです。 下？ クリスマスはそうは思わない。 実際、同氏は、自動運転車は車内 AR を使用すると非常に快適に座ることができると示唆しました。

将来に向けてすべて準備完了

短期的には、自動運転車が人間のドライバーに引き継ぐ必要があるシナリオに遭遇したときに、引き継ぎプロセスの処理を支援できるからです。

「車両に対する責任を負う必要があることは、実際には非常に大きな問題であると言えます」と彼は言う。 「車が自律モードで喜んで通りを走っている場合、[制御を車に戻す必要があるかどうか] 人間のドライバー]、分割時に情報に基づいた意思決定を行うために必要なすべての情報をどのようにして提供するのでしょうか。 2番目？ それを本当に成功させる唯一の方法は、車が周囲の世界についての理解を現実に重ね合わせることができるかどうかです。」

たとえ真の自律性が達成されたとしても、クリスマスに車載ホログラフィーが（冗談ではなく）後回しにされる理由は見当たりません。

「最終的にレベル5の自動運転が実現すると、これはエンターテイメントメディアになります」と同氏は語った。 「率直に言って、それは収益を得る仕組みになります。 お店が何をしているのか、どこでセールが行われているのかについての情報をストリーミングすることができます。 このテクノロジーには本当に無限のチャンスがあります。」

現時点では、Envisics は正しい方向に進んでいるように見えます。 今月、同社は新たに5,000万ドルの資金調達を発表した。 クリスマスによると、これを利用して今後 12 ～ 18 か月で従業員の規模を約 2 倍にし、ヨーロッパ本土とアジアに新しいオフィスを開設する予定です。 「そしてもちろん、私たちはその資金を次世代テクノロジーの加速に使用します。 さらに優れた機能と強化をもたらし、当社にとってより広い市場を開拓します。」 言った。

すぐにお近くのフロントガラスに届きます。 うまくいけば。

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