これを聞いたことがあるという方はやめてください。 400年前の秋、メイフラワー号と呼ばれる船がイギリスのプリマスから新大陸へ出航しました。 乗客は102名で、その乗客は今日ピルグリムとして知られる英国清教徒であった。 彼らは目的地に到着すると、プリマス植民地を設立し、アメリカにおける近代民主主義の初歩的な草案となる文書に署名した。
コンテンツ
- 21世紀のメイフラワー
- 乗組員のいない船
- 自律配送の未来
次に、おそらく少し馴染みのない部分について説明します。 来年、メイフラワー号航海400周年を記念して、別の船がそれに続き、イギリスのプリマスから大西洋を横断する予定です。 しかし、米国への12日間の旅を終えても、船には乗組員がいないため、文書への署名や植民地設立は行われない。
MAS、別名メイフラワー自律船のエキサイティングな航海へようこそ。 によって建設された プロメア、非営利の海洋研究組織であり、IBM の優れた Watson A.I. を搭載しています。 MAS は、大西洋を横断する最初の無人自律船になることを約束しています。 そして、初代メイフラワー号が60日間の危険な航海を行ったのと同じ月である来年9月にそれを行う予定だ。
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「このプロジェクトは、ハイパフォーマンス・コンピューティングから人工知能、エッジ・コンピューティングに至るまで、IBMのビジネス上の関心と価値の中核となるすべてのテクノロジーを結集します。」 アンディ・スタンフォード・クラークとIBMの英国とアイルランド担当最高技術責任者はDigital Trendsに語った。 「IBMは、人類を月に着陸させるために使用されるコンピューティング・システムの先駆者であるため、海洋のリアルタイム自己航行が可能なシステムを作成するというこの使命を担うのは私たちにとって適切であると思われます。」
21世紀のメイフラワー
「数年前、私はプリマス市の何人かの人々と会っていました」と海洋自治会社社長のブレット・ファヌフ氏は言う。 水没グループ とプロジェクトの発案者は私たちに語った。 「彼らはオリジナルのメイフラワー号のレプリカを作るかもしれないと話していました。 私は言いました、「なぜ17世紀のものを作りたいのですか？」 私たちがやるべきことは、もう少し野心的なものを作ることだ。』その時、彼らはガントレットを降ろして『分かった、賢い奴、それは何だ？』と言いました。」
IBMテクノロジーを搭載した自律型メイフラワー船は、海の秘密を解き明かすのに役立ちます
その時点でファヌフ氏は、最新の人工知能技術を利用して自らを操縦しながら、その名の由来となった道をたどることができる革新的な自律船を建造することを提案した。 「これは私たちの探査の歴史と遺産、そして新たな始まりを活用することができるでしょう」とファヌフ氏は語った。 「これを使用して、次の 400 年に向けた私たちのビジョンにインスピレーションを与え、情報を伝えることができます。 過去から情報を得て、未来を語る船を作りたかったのです。」
メイフラワー自律船は、今日の自動運転車に動力を供給する技術と同様の技術を使用しています。 それには両方が含まれます ライダー ブイ、瓦礫、その他の船舶などの危険物を発見するように訓練されたレーダーと自動識別システム。 このデータを海洋地図や気象情報と組み合わせて、MAS は海洋を渡る最適な経路をプロットします。
回避する必要があると判断した場合は、IBM 搭載の Operational Decision Manager が機能します。 ソフトウェアを使用すると、コースを変更したり、バックアップ発電機から電力を供給して速度を上げたりすることもできます。 危険。
乗組員のいない船
MAS を支える技術はエキサイティングですが、その外観が最も注目を集める特徴です。 三重の船体を持つ「トリマラン」デザインを誇り、巨大なサイ（ラファエルが映画で使用するフォークのような武器）のように見えます。 ティーンエイジ・ミュータント・ニンジャ・タートルズ）波を切り抜けるように設計されています。
ファヌフ氏は、この未来的なデザインは、設計者たちが人間の乗組員を必要としない船を作り始めたときに自然に生まれたと語った。 彼自身の言葉を借りれば、MAS は「削減の研究」であり、通常は乗組員を収容し、乗組員を生かして幸せに保つためにそこにある装飾品を一切必要としません。
「今では、人を中心に船を設計する必要はありません」と彼は言いました。 「トイレは必要ありません。 キッチンや調理室は必要ありません。 人のための造船のルールに従う必要はありません。 純粋に最適化されたマシンとして構築するだけです。 これにより、コストの大部分、つまり船のコストの約 90 分の 1 が削減されます。 また、船には人が乗っていないため、ランニングコストも削減されます。」
本質的には大きな空の箱のようなものを建造することを避けるために船の比率を減らすことで、現在のデザインにたどり着きました。 初代メイフラワー号の重量は 180 トンでしたが、後継機の重量はそのほんの一部、わずか 5 トンです。 この小型で軽量な設計により、風力や太陽光などの低電力の代替エネルギー推進システムの使用が可能になります。 （ディーゼル発電機は緊急時のみ設置しております。）
MAS の船体は、2019 年 9 月 2 日にポーランドで建設が始まりました。 2020年春にプリマスに引き渡され、秋の打ち上げに向けた最終準備が行われる予定だ。
自律配送の未来
ファヌフ氏は、この船が 2 つの重要な機能を提供していると考えています。 1つは、その旅に沿って研究を行うことです。 MASは、英国のプリマス大学が調整した一連のセンサーを搭載した3つの研究ポッドを搭載し、科学者は航海中のデータ収集に使用できる。 これは、海洋サイバーセキュリティ、海洋哺乳類の監視、海洋マイクロプラスチックなどの多くの分野での理解を促進するのに役立ちます。 搭載センサーには、水と空気のサンプラーに加えて、音響、栄養素、温度の測定ツールが含まれています。
ファヌフ氏は、MAS が「新しい種類の研究の頂点」にあると述べています。 そうした船があれば、より低コストで長期にわたる調査調査が可能になるからだ。 「自律船を建造することで船のコストが削減され、研究資産をより長期間にわたって配備できるようになります。 従来であれば法外に費用がかかる、より多くのデータを取得するために、世界の異なる地域で頻繁に活動しています。」 言った。
もう 1 つは、自動運転輸送で何が可能になっているかを示す優れた概念実証として機能することです。 「これは、このような船が何百、何千もあるうちの最初のものです」と彼は言いました。
もちろん、将来の船すべてが自動操縦になるわけではありません。 それができる間、 一部のアプリケーションでは完璧なセンス、人間が喜んでハンドルを握るシナリオは他にもたくさんあります。 しかし、こうした余暇のシナリオにおいても、私たちはますます自主性に依存するようになる可能性があります。
「約 5 年か 10 年後には、AI が開発されるかもしれません。 それは船の運航を助けることだ」とファヌフ氏は語った。 「おそらく、それはあなたと[定期的に]直接通信を行っていないかもしれませんが、海や大気中で何か異常なものを検出した場合、それは言うことができます：「おそらく私の人間はこれに興味を持っているでしょう。」 私は彼らが私にやるよう命じたことから逸脱するつもりです。 なぜなら、これが重要であり、彼らもそれについて知りたがるはずだからです。 このデータを取得するために目標を再設定するつもりです。それが、私たちがこれで行きたいところです。」
つまり、私たちは 400 年間で確かに長い道のりを歩んできました。 新しい新世界に向けて準備を整えてください。
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