わずか 7 週間前、私たちは新しいものをお見せしました。 2020 コルベット 初めて肉体で。 それから 2 か月も経たないうちに、アメリカの素晴らしさと自由を愛する栄光をすべてご覧いただけるコルベット コンバーチブルが登場しました。 ここで時間を無駄にしないようにしましょう。見た目も素晴らしいです。
8月にC8がデビューしたとき、私たちはその見た目の良さに度肝を抜かれました。 すぐに印象に残ったのは、同じくフロントエンジンを搭載した Acura NSX とのフロントエンドの類似性です (これは間違いなく褒め言葉です)。 新しいコンバーチブル モデルは、クーペの厳しい角度やしわをすべて保持していますが、決まり文句ではありますが、折りたたみ式ルーフが提供する無制限のヘッドルームを追加しています。 この作家はたくさんのことを見ています フェラーリ F60 アメリカ コルベットのツインフープ型リアデッキリッドとエンジンカバー。
この新しいモデルに関する最大のニュースは、コルベット コンバーチブルが 67 年にわたるコルベットの歴史で初めてハードトップ コンバーチブルになるということです。 C8を担当するエンジニアたちは、ミッドシップエンジンを搭載した最初のチームであることに満足しておらず、新しいトップでも最初のチームになりたいと考えているかのようです。 まあ、記録簿に2回も載ったのは彼らにとっては良いことだ。
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ルーフ自体の作動時間は 16 秒ですが、ジャガー F タイプやポルシェ 911 の作動時間 12 秒に比べれば劣ります。 この機構は時速 30 マイルまで作動可能で、これは 911 の時速 31 マイルや F タイプの時速 30 マイルと比較すると平均的です。 購入者は、屋外モーター走行の特権のために、スティングレイの基本価格を7,500ドル上回ることを諦めるだろう。 コルベットチームは、オーナーがトップを下にしてもゴルフクラブを 2 セット収納できることをアピールするのに苦労している。
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象徴的な車へのあらゆる変更と同様、ハードトップについてはいくつかの論争や議論があります。 コンバーチブルですが、実際に見ると、トップは素晴らしく、シームレスに動作し、洗練された洗練さを加えています。 新しいC8。 おそらく遅かれ早かれそうなる必要があり、この種の根本的な変化を実現するには、新しいミッドシップモデル以上に最適な場所はありません。
すべての C8 コルベットと同様に (少なくともアップグレード モデルが登場するまでは)、2020 コルベット コンバーチブルは、495 馬力と 470 ポンドフィートのトルクを誇るミッドシップ 6.2 リッター V8 を搭載しています。 マニュアルトランスミッションはありませんが（残念なことに！）、0-60速加速が3秒未満なので、それを補ってくれます。 機能も豊富です 以前にも取り上げました これにより、C8 世代はこれまでで最も技術的に進んだコルベットになります。 コンバーチブルスティングレイは現在入手可能です。
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