Acura NSX ハイブリッド スーパーカーについて知っておくべきことすべて

アキュラ NSX プロトタイプがレキシントンのミッドオハイオ スポーツカー コースで非公式に数周走ったとき、 オハイオ州の先週末、インディカーレースの直前に、トップレスのNSXがレースをしたときと同じように、自動車ファンが注目した。 ある カメオ出演 アベンジャーズ 去年。

通常、アキュラではこの種の興奮を引き起こすことはありませんが、NSXは違います。

1990年に日本初の量産ミッドシップスーパーカーが発表されたとき、それは日本の自動車産業の到来を告げました。 フェラーリからポルシェまで、最高のチームに挑み、究極のパフォーマンスとホンダの伝説的な信頼性を組み合わせて勝利しました。

現在、アキュラは 21 世紀のひねりを加えてその魔法を取り戻そうとしています。 コンセプトカーとして初披露 2012年デトロイトモーターショー, 新型NSXはハイブリッドとなり、来年発売される予定です。 これにはもう一つの秘密がありました 2012 年のスーパーボウルの陽気な広告.

それまでの間、私たちは NSX について知っておくべきすべてを 1 つの便利な資料にまとめ、ハイブリッド スーパーカーの競争をチェックしました。 興味深い詳細をすべて読んでください。

仕様

初代NSXと同様に、生まれ変わってもV6エンジンが中央に搭載されますが、類似点はそこだけです。

V6 は 3.5 リッターを排気し、2 つのターボチャージャーを備えています。 推定 450 馬力と 450 ポンドフィートのトルクを発生しますが、3 つの電気モーターによる補助も受けています。 7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションに1個のモーターが取り付けられ、後輪の駆動を補助します。 他の 2 つはそれぞれ 1 つの前輪を駆動します。

V6 と 3 つの電気モーターを組み合わせると、560 hp と 650 lb-ft を発生するはずです。 アキュラはこのシステムをスポーツ ハイブリッド スーパー ハンドリング - 全輪駆動と呼んでおり、同ブランドの多くのモデルに見られる非ハイブリッド バージョンと同様です。 普通車、トルクを左右にベクトル化し、コーナーからの NSX の立ち上がりをより速く加速できるようにする必要があります。

これらの機械的な部分はすべて、アキュラの最近の角ばったセダンや SUV のすべてが理にかなっている、洗練されたスタイルに包まれています。 これは、アキュラのスタイリストが上司から完全にユニークなデザイン言語で車を設計するように言われたとき、しかしその車は「 2012年TSX。

過去数年間に私たちが見てきた疑わしいスタイルの車とは異なり、NSX は素晴らしく見えます。 これらの鋭いエッジはすべてステルス戦闘機のように見えます。

アキュラはまた、 コンセプトインテリア NSX用。 「ヒューマン サポート コックピット」テーマは、盛り上がったセンター スタック (コントロールをドライバーに近づける) を特徴としています。 大きな中央スクリーン (ドライバーが時速 180 マイルで Facebook のステータスを読みたい場合に備えて)、および十分なカーボン ファイバ。 素晴らしい場所のようですね。

長く曲がりくねった道

初代NSXが2005年に生産中止になって以来、ホンダは後継車の確保に足を引っ張ってきた。

2007 年、アキュラはデトロイトでアドバンスト スポーツカー コンセプトを展示しました。 フロントに V10 エンジンを搭載していましたが、NSX の後継モデルとしてもてはやされました。 2008年の金融危機によって開発が中断された後、ホンダはHSV-010 GTと呼ばれる1台のプロトタイプを製作し、日本のスーパーGTシリーズでキャンペーンを実施した。

これで終わりかと思われたが、ロバート・ダウニー・Jr.がハンドルを握る珍しいアキュラのバッジが付いたスポーツカーが『アベンジャーズ』のセットで発見された。 このコンバーチブルは、2012 年初めにデトロイトで展示されたハードトップ NSX コンセプトに変わりました。 それ以来、待ちのゲームとなった。

しかし、待ちはもう終わりに近づいています。アキュラは 2015 年に NSX を発売する予定です。 に新設される「パフォーマンスマニュファクチャリングセンター」に建設されます。 オハイオ州メアリズビル、ホンダの既存の 2 つの施設に隣接しています。

競争

ついに発売されると、NSX は街で唯一のハイブリッド スーパーカー ゲームではなくなります。 ライバルの国際的なキャストには、 フェラーリ・ラフェラーリ、マクラーレン P1、 そして ポルシェ 918 スパイダー。

それでは、NSX はどのように構成されるのでしょうか?

紙の上ではあまり良くありません。 このトリオの中で最も非力なポルシェは、4.6 リッター V8 と 2 つの電気モーターのおかげで、887 馬力と 940 ポンドフィートのトルクを発揮します。 これは、アキュラよりも 327 馬力、380 ポンドフィート高い値です。

フェラーリとマクラーレンはさらに先を行っています。ラフェラーリは 6.3 リッター V12 エンジンと単一の電気モーターを搭載しており、合計 950 馬力を発揮します。 P1 は 3.8 リッターのツインターボチャージャー付き V8 エンジンと単一の電気モーターを搭載しており、合わせて 903 馬力と 723 ポンドフィートを発生します。

NSX は 3,350 ポンドでグループの中で最軽量です。 車両重量は、フェラーリ、マクラーレン、ポルシェでそれぞれ 3,450 ポンド、3,400 ポンド、3,700 ポンドです。 それでも、その力の差は、NSXがおそらく塵に残されることを意味します（公式のパフォーマンス数値は発表されていません）。

もう 1 つの重要なパフォーマンス指標である燃費もまた、問題です。 アキュラもそう言ってた NSX に電気のみの動作モードを与えることができます。 しかし、実際にそれが行われるかどうかは確認されていません。 ラ・フェラーリは電気のみで走行することはできないが、P1と918のEV航続距離はそれぞれ6マイルと18マイルで、918はEVモードで時速130マイルを超えることができると伝えられている。

ただし、NSX と他のハイブリッド スーパーカーを直接比較することは、実際には公平ではありません。アキュラの方がはるかに安いからです。 918 スパイダーは現在 84 万 5,000 ドルで販売されており、ラフェラーリと P1 はそれぞれ 100 万ドル以上の価格が見込まれていますが、NSX は 20 万ドル以下になると予想されています。

これにより、NSX はアウディ R8、フェラーリ 458 イタリア、マクラーレン MP4-12C と並ぶ「エントリーレベル」のスーパーカー カテゴリに分類されます。 ハイブリッドパワートレインは、このクラスでは唯一無二のものとなります。

もちろん、先代モデルに真に忠実であるためには、新しい NSX は競争力以上のものである必要があります。 自動車の卓越性に対する新たな基準を設定する必要があります。 この全輪駆動ハイブリッドには必要なものが備わっているのでしょうか? 2015年には分かるだろう。

2015 年に NSX を購入する予定ですか? コメントで教えてください。

編集者のおすすめ

• Rivian R1T について知っておくべきことすべて
• ドングルから診断まで、OBD/OBD II について知っておくべきことはすべてここにあります
• Apple Car: Project Titan について知っておくべきこと
• GMC ハマー EV について知っておくべきことすべて
• 新型 2021 フォード ブロンコについて知っておくべきことすべて