2020 ホンダ シビック vs. 2020 トヨタ カローラ

誰かが「車だけ欲しい」と言ったとき、私たちは通常、ホンダ シビックかトヨタ カローラと答えます。 おそらくあなたも車を所有したり、運転したり、少なくとも乗ったことがあるでしょう。そして、それらがどこにでもあるのは偶然ではありません。 どちらも信頼性が高く、価値が詰め込まれており、手頃な価格で安全であり、2020 年モデルはこれまでよりもスマートになっています。

スペクトルの一端では、彼らは速いです。 ホンダ シビック タイプ R は 300 馬力以上のパワーを誇ります。 その一方で、それらは効率的です。 カローラ ハイブリッドの燃費は市街地で 53 mpg です。 これら 2 つの売れ筋モデルを紙の上で比較すると次のようになります。

技術的特徴

エントリーレベルのシビック LX は、まさにレンタカー仕様と言えます。 5.0 インチの LCD スクリーン、Bluetooth 接続、4 スピーカーのサウンド システムを備えていますが、接続に関しては他にそれほど多くはありません。 電子運転支援機能は包括的ですが、それについては後ほど説明します。 さらに多くの機能を必要とする購入者は、7.0 インチのタッチスクリーンを追加するスポーツ モデルにアップグレードする必要があります。 アンドロイドオート そして Apple CarPlay 統合（どちらもベースモデルでは利用できません）、HondaLink インフォテインメント システム、および 8 スピーカー ステレオが含まれます。 ナビゲーションとサブウーファーを備えた 10 スピーカー サウンド システムは、どちらもトリム レベル階層の上位で利用できます。

トヨタの最も安いカローラは、基本的な点が少し劣ります。 ベースの L トリムには、7.0 インチのタッチスクリーン、6 スピーカーのサウンド システム、Bluetooth が搭載されています。 価格が上昇するにつれて、8.0 インチ スクリーンや Wi-Fi ホットスポットなどの機能が追加されていますが、外出先でも接続を維持するにはデータ プランに加入する必要があります。 Apple CarPlayとの互換性がついに利用可能になったが、トヨタはまだ追加していない

アンドロイド 自動化はまだですが、遅かれ早かれ登場すると思われます。

性能と燃費

2020 シビックには、マイルドからエクストラホットまで、いくつかのフレーバーがあります。 シートベルトを締める; 長い乗車になるだろう。

LX および Sport トリムには、158 馬力と 138 ポンドフィートのトルクに調整された自然吸気 (つまり、ターボチャージャーではない) 2.0 リッター 4 気筒エンジンが搭載されています。 6速マニュアルトランスミッションを介して前輪を回転させますが、追加料金で無段変速機（CVT）も提供されます。

EX、EX-L、およびツーリング モデルには、174 hp および 162 lb.-ft を発生するターボチャージャー付き 1.5 リッター 4 気筒が搭載されています。 トルクの。 セダンでは CVT のみが利用可能です。 スティックが欲しい場合は運が悪いです。 ただし、シビック ハッチバックには 1.5 リッターのみが用意されており、一部のトリムには 6 速マニュアルが搭載されていることに注意してください。

よりホットなシビック Si にステップアップすると、定格 205 馬力、192 ポンドフィートのターボチャージャー付き 4 気筒の進化が追加されます。 トルクに加えて6速マニュアルトランスミッションを搭載。 ついに、 最高級のシビック タイプ R 306馬力と295ポンド-フィートでねぐらを支配します。 ターボチャージャー付きの 2.0 リッター 4 気筒からのトルク。 前輪駆動のみが提供されますが、ホンダはトルクステアを抑制するトリックテクノロジーと6速スティックに依存しています。

トヨタの話に移ると、カローラのベースエンジンは自然吸気の1.8リッター4気筒で、出力は139馬力、126ポンドフィート。 トルクの。 同等のシビックに比べてパワーは劣ります。 次は 2.0 リッター 4 気筒で、最高出力は 169 馬力、出力は 151 ポンドフィートです。 トルクの。 1.8 は CVT のみですが、2.0 は 6 速マニュアルも注文できます。 奇妙なことに、カローラ ハッチバックを選択した購入者は、より手頃な価格の 1.8 リッター エンジンを注文できないことに注意してください。

トヨタにはパフォーマンスオプションはありませんが、 角を曲がったところにあることが強く示唆されています、しかし、記録上にはハイブリッドがあります。 パワートレインは、1.8リッター4気筒とニッケル水素バッテリーパックに接続された小型電気モーターで構成されます。 それらは力を合わせてCVTを介して前輪に121馬力を送ります。

ご想像のとおり、燃費は世界各地で評価されています。 シビックの燃費は、市街地で22mpg、高速道路で28mpg、タイプRの合計25mpgから、1.5リッターセダンの32、42、36mpgまでの範囲です。 トヨタでは、最も効率が低いモデルは 6 速マニュアルを備えたハッチバックで、それぞれ 28、37、31 という結果が得られますが、ハイブリッドは 53、52、52 で効率の頂点に立っています。 最も効率的な非ハイブリッド車は、合計 35mpg という優れた燃費を実現します。

外装・内装デザイン

意見が異なることは承知しているため、デザインにはあまり時間をかけません。 シビックを好きになるか嫌いになるかは分かれるでしょう。 カローラも同様です。 確かなのは、どちらも 2010 年よりもずっとエキサイティングなものになっているということです。

いくつか注意点があります。ホンダとトヨタは根強い人気のコンパクトモデルをセダンとハッチバックで展開していますが、クーペは前者のみです。 新しいワゴンが欲しい場合は、過去に戻るか、ヨーロッパに移住する必要があります。 カローラのロングルーフタイプ 生きていて比較的元気です。

ホンダのシビック セダンは長さ 182.7 インチ、高さ 55.7 インチ、幅 70.9 インチで、過去数世代で大幅に成長しました。 カローラは182.3、56.5、70.1でチェックインします。 体型に関係なくどちらも5人乗りですが、後部ベンチの中央に座るのは窮屈です。

シビック セダンでは 15.1 立方フィート、カローラでは 13.1 立方フィートの荷物を運ぶことができます。 ハッチバックを選択すると、シビックは両列のシートを上げた状態で 25.7 キューブ、後部ベンチをフラットに折りたたんだ状態で 46.2 キューブを提供します。 カローラ ハッチバックには、2列目シートの後ろに17.8立方フィートのトランクスペースがありますが、トヨタはシートをフラットに折りたたんだときの数値をリストしていません。 最後に、シビック クーペには 11.9 立方体のトランクがあり、2 つのドアを持つ小型車としては立派です。

安全性

シビックでもカローラでも、スペックシートを見れば、過去 10 年間でコンパクトカーがどれほど進歩したかがわかります。 どちらのモデルも、それほど遠くない過去には大型の高価なセダン向けに予約されていたいくつかの機能を含む、安全機能の包括的なリストを提供します。 ホンダの参入では、前方衝突警報、車線逸脱警報、衝突被害軽減ブレーキ、道路逸脱を提供 緩和、車線維持支援、オートマチックハイビーム、アダプティブクルーズコントロール、プラスフロント、サイド、カーテン エアバッグ。 言い換えれば、それはあなたの背中を握っているということです。

カローラにも同じことが言えます。 2万ドル未満のエントリーレベルモデルでも、歩行者と自転車検知機能を備えたプリコリジョンシステム、ステアリングアシスト付き車線逸脱警報機能、 オートマチックハイビーム、アダプティブクルーズコントロール、道路標識アシスト、レーントレーシングアシストに加え、合計8つのエアバッグ（運転席用の1つを含む） 膝）。

価格設定

他の多くのことと同様に、価格も地図のいたるところにあります。 最も安価な構成では、シビック セダンの価格は 20,650 ドルですが、ホンダは、車の配送料と手数料に相当する 955 ドルの目的地料金を必須で追加します。 最上位のツーリング モデルには 27,700 ドルを費やす予定です。 これらの数字は、クーペの場合、それぞれ最大 21,050 ドルと 27,250 ドルになります。

ハッチバックの価格は2万1750ドルからで、Siの価格は2ドアか4ドアかに関係なく2万5200ドルだ。 最後に、タイプ R の価格は 36,995 ドルになります。 シビックとしては高額ですが、コストパフォーマンスに優れたシビックです。

トヨタの価格は、最も安価なカローラで19,600ドル、最高級のXSEトリムレベルで25,550ドルです。 ハッチバック モデルとハイブリッド モデルの価格はそれぞれ 23,100 ドルと 20,290 ドルからで、目的地手数料は 955 ドルかかります。

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