の ポルシェ タイカン、初の量産電気自動車、今年初めにこの車両が発表されたとき、インターネットはまさにブレイク寸前でした。 それ以来、この車がポルシェの将来やテスラの売上にとって何を意味するのか、そして 911 の信者がこの車を真のポルシェとして受け入れるかどうかについて、多くの尊大な態度や態度がとられてきました。 言い換えれば、タイカンを実際に見たことはもちろん、実際に運転したことのある人はほとんどいないにもかかわらず、誰もがこの車について意見を持っているということです。
タイカン ターボは徐々にヨーロッパやアメリカに浸透してきていますが、それでも非常に稀です。 の 4S 発表されたばかりのモデルはまだ発売されていないため、さらに希少です。 私たちは 2019 LA オートショーで初めてモデルの内側と外側を見て、第一印象を記録する機会を得ました。
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網膜が機能している人なら誰でもわかるように、タイカンはポルシェ パナメーラに非常によく似ており、これは実際にも当てはまります。 実際、我々は、タイカンがモデルラインナップに加わり、パナメーラもすぐに歴史の中に消えていくだろうと十分に予想しています。 電動 4 人乗りのプロポーションはすべてドイツ騎士団的に完璧で、パネルの隙間は存在せず、細部にまで目を奪われるものがたくさんあります。 それはすべて非常にポルシェです。
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内部に足を踏み入れてみると、それは革命を超えた進化の事例です。 BMW エレクトリック i モデルは通常の BMW とは対照的にまったく新しいデザイン言語を作成しましたが、ポルシェは 単純にスクリーン数を増やすことを選択しましたが、それ以外の場合はキャビンをそのままにし、中心的な要素を反映します。 ポルシェらしさ。 残念なことに、私はBMW iのインテリアがとても好きです。 いずれにせよ、私はすべての Tesla モデルの内部にある 1 つの巨大なスクリーンの代わりに、ポルシェのセットアップの複数の小さなスクリーンを採用するつもりです。 画面を主な機能に分割することで、Tesla インターフェイスのサブメニューよりもナビゲーションがはるかに簡単になります。
予想通り、革の端切れひとつひとつ、完璧に重みのあるボタンのひとつひとつが、ポルシェにあるべきものと同じです。 ありがたいことに、こうした複数のスクリーンのおかげで、自動車メーカーが車内にボタンやスイッチを徹底的に散りばめる傾向はなくなったようだ。 タイカン 4S のキャビン内のシンプルさは、確かに歓迎されます。
運転席は快適で、恥ずかしいスクランブル手順なしで簡単に降りることができます。 後部足元スペースは素晴らしく、後部座席に座るのは一般的に快適で快適です。 ここでもパナメーラの DNA が輝きを放ちます。
よく調べてみると、タイカンはポルシェの伝統と未来のテクノロジーがバランスよく融合したもののように感じられ、見た目も優れています。 この地球上では、これより良い組み合わせがいくつか思いつきます。
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