2020 年が電動化の年であることは疑いの余地がありません。
迫り来る政府の規制と消費者の需要の変化に動機付けられ、あらゆる自動車分野の自動車メーカーが電気およびハイブリッド技術への多額の投資を発表しました。 電動車の台数 2020年代初頭に発売予定 超現実的なものに近づいていますが、ノルウェーに住んでいない限り、バッテリー駆動のモデルは依然としてニッチなものであることを覚えておくことが重要です。 彼らは代表しました アメリカの新車販売の約1.6% 2019年に。
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トラックは依然として販売チャートを支配しており、それが、2021年フォードF-150パワーブーストが今年最大の自動車リリースに選ばれた理由です。 これは、初代トヨタ プリウスがデビューして以来リリースされた最も重要なハイブリッド モデルであり、テクノロジーを市場の中心に急速に導入しているためです。 F-150ほど主流になるものはありません。 フォードのFシリーズライン（F-150もその一部）は、2019年に43年連続でアメリカで最も売れた車として記録された。
視覚的には、PowerBoostは、2021年に新登場した第14世代ピックアップの非電動化バージョンとほぼ同じに見えます。 ボディの下は別の話で、ツインターボチャージされた 3.5 リッター EcoBoost V6、小型電気モーター、10 速オートマチック トランスミッションで構成されるハイブリッド システムが搭載されています。 総出力は 430 馬力、トルクは 570 ポンドフィートで、ペイロードは 2,120 ポンド、牽引能力は 12,700 ポンドとなります。 フォードは、このバッテリーパックを使用すると、カーゴボックスのコンセントを介して電動工具を使用できるようになると述べています。
環境保護庁 (EPA) によると、都市部では 24 mpg、高速道路では 24 mpg、合計で 24 mpg の燃費が得られます。 参考までに、ターボディーゼル駆動のトラックをそれぞれ 21、29、24 とします。
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フォードは、第14世代F-150の完全電動バージョンを開発しているという事実を恥ずかしがらない。 ますます混雑するアリーナ に対して GMCハマー そして リビアン R1T、他にもいくつかの希望者がいます。 このトラックは2021年末までにデビューする予定だ。 それは間違いなくおしゃれなデザインを身に着けており（LEDで飾られたフロントエンドの一部はすでに見てきました）、クールで見出しを集める技術機能が搭載されています。 しかし、それは時代を形作るものというよりも、このセグメントの周縁部に位置する技術実証機として着地するだろう。 フォードが魔法のトリックを成功させてガソリン燃料と同等の価格を設定しない限り、非電動化F-150の代替となる モデル。
PowerBoost システムは、作業現場仕様の XL から F-150 までのすべての SuperCrew バージョンで提供されます。 高級車のようなリミテッドの価格は、選択したトリム レベルに応じて 4,500 ドルから 1,900 ドルの間で異なります。 購入者は、車両管理者であっても、裕福な牧場主であっても、ハイブリッドに移行できます。 ハイブリッド技術の採用により、フォードは製造コストを抑えることができ、航続距離の不安が絶対に起こらないことが保証されます。
無数の企業が電動化を主流に移行させることについて話しています。 フォードは、Twitter 向けに作られた演出に頼ることなく、静かに、巧みにそれを実行しました。 私たちは市場の判断を楽しみにしています。
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