フォードはこれを活用したいと考えている マスタング マッハE 今後数年間で小型でより手頃な価格のモデルをリリースすることで人気を高めます。 開発作業は進行中だが、同社関係者らはまだ名前のないこの車がフォルクスワーゲンの部品を使用することをほのめかした。
大西洋の両側の政策決定者はすでにマスタングファミリーを世界を超えて拡大する方法を計画している。 フォードの責任者であるムラト・ゲラー氏によると、有名な2ドアモデルと前述のMach-Eクロスオーバー デザイナー。 「はい、私たちはすでにある種の家族と拡大について話しました」と彼は英国の雑誌に認めた オートエクスプレス.
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フォードは、Mach-E のプラットフォームを社内で開発しました。 電気自動車 それは高度にモジュール化されていますが、同社はフォルクスワーゲンとの急成長する提携を活用して、より小型のバッテリー駆動モデルを構築する予定です。 ドイツの会社は独自の電気自動車専用プラットフォームであるMEBを持っており、フォードがマッハEの後継車として考えているような、よりコンパクトな車を支えるのに適している。 ただし、ドライバーが見たり触れたりするものはすべてブランド固有のものになります。
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「十分な柔軟性を備えていることが重要であり、十分な差別化とフォードに期待されるパフォーマンスを備えていることが重要です。 その多くはフォルクスワーゲンとの交渉の初期段階で行われました。 私たちが設定したパラメーターによって、素晴らしいフォードを作ることができます」とフォードの電動化グローバル責任者であるテッド・カニス氏は説明しました。
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MEB プラットフォームを使用することで、フォードは後輪駆動と 1 つの電気モーター、または全輪駆動と 2 つのモーター (各車軸に 1 つ) を備えたモデルを提供する必要があります。 同社はいくつかのバッテリーオプションから選択できる予定です。 当然のこと 電気自動車の世界では。 カニスは、このモデルがクロスオーバーとして登場することをほのめかしたので、 マスタングよりもマッハEただし、その大きな兄弟の縮小コピーではありません。 比率が異なり、別のデザインになります。
フォードのコメントは答えよりも多くの疑問を投げかけており、同社の車両開発チームがフォルクスワーゲンの骨子に基づいて何を構築するのかを見ることを楽しみにしている。 Mach-Eの生産は2020年に開始される予定なので、小型モデルは早くても2021年まで登場しない可能性が高い。 米国で販売されるかどうかはまだ分からない。 フォードが今後発売する電気自動車の1つは、主に小型車が君臨する欧州市場向けに開発された都市向けモデルになることはわかっている。
一方、フォルクスワーゲンは、 生産を増強する 2020年にヨーロッパで発売予定のゴルフサイズのID.3。 これは、MEB アーキテクチャに基づいて構築された初の量産車になります。 注目を集める ID Buggy コンセプト 2019 年初めに運転された Digital Trends は、マイヤーズ・マンクスにインスピレーションを得たボディに同じテクノロジーを使用しています。 今後数年間にショールームに並ぶことが予想される他の MEB ベースのモデルには次のものがあります。 暫定的にID.4と名付けられたクロスオーバー、最終的には 米国で製造された、そして伝統を織り交ぜた ID Buzz コンセプトの待望の製品版です。 2022年に世界デビュー予定.
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