車内ショッピングとエンターテイメントは次のテクノロジーフロンティアです

ソフトウェア開発者たちは、新しい種類のアプリ ストアを密かに構築しています。

それはあなたのところには来ません スマートフォン; Google と Apple は何年も前に、あなたの財布やポケットをめぐる戦いに勝利しました。 ラップトップやタブレットでも探さないでください。 次のテクノロジーのフロンティアは私道のすぐそばにあり、賭け金は高いです。

車内ショッピングと車内エンターテインメントのプラットフォームは、自動車メーカーやソフトウェア会社にとって重要な収益源となる見込みです。 これらにより、ドライバーは、1 週間または 10 年後に車両のいくつかの側面をカスタマイズ、更新、または完全に再設計できる前例のない機能が得られます。 それを買うのです。

この進行中の変化は人目につかないところで起こっています。 プレスリリースの最後に 1 ～ 2 行割り当てられたり、プレスリリースで他の多数の先進的なアイデアの中に浮かんだりすることがあります。 毎年恒例のコンシューマー エレクトロニクス ショー (CES)。 自動車メーカーは舞台裏で、Google Play や​​ Apple の App Store のようなマーケットプレイスを構築しており、今後数年のうちに仮想の 24 時間ショッピング センターが誕生する予定です。 アマゾンも注目すべきだろう。

今、それとも後で？

アウディは自社のストアをMyAudi Marketplaceと呼んでいます。 ユーザーはスマートフォン アプリからアクセスできますが、車のタッチスクリーンで表示することはできません。 また、簡素化の名の下に、ソフトウェアは VIN を読み取り、特定の車と互換性のある製品とサービスのみを表示します。 たとえば、ナビゲーションは の 2020 バージョンと 2021 バージョンで利用できます。 A4とA5 この機能を使用して構築されていないもの。 アウディは私に、そう遠くない将来にさらに多くの商品を店舗に追加する予定だと語った。

アウディ・オブ・アメリカのコネクテッド・ビークル・ポートフォリオ・マネージャーのリチャード・ホイットモア氏は、「顧客が異なれば、その時々でニーズも異なります」と説明する。 A5 を購入する人は、すぐにはナビゲーションが必要ではないかもしれませんが、納車から 1 年 (またはそれ以上) 後にクロスカントリードライブに乗り出す前に、その機能が必要になるかもしれません。 あるいは、購入者は、元の所有者が道案内を必要としていなかった中古車にナビゲーションを追加することを選択する場合もあります。

この観点から見ると、車内購入は車を車輪のついた巨大な iPhone に変える可能性があります。 私の 2021 RS5 ペイントの色 (私のものはダークグリーンにします)、450 馬力のエンジン、ホイールに至るまで、あなたのものとまったく同じに見えるかもしれませんが、 インフォテインメント システムには同じアプリがロードされず、アイコンの配置が異なり、背景も異なります。 画像。 私の猫が本当にかわいいことをしているところを示しています。

この傾向は自動車メーカーに収益への新たな道を与えます。 2010 年代にハイテク大手が例証したように、ソフトウェアの販売は非常に儲かるビジネスです。 自動車会社は、電動化と自動運転化に向けて舵を切る業界で生き残るために、できるだけ多くの資金を必要としています。 テクノロジーやエンターテインメントの分野で他のプレーヤーと提携を結ぶことに前向きな企業も少なくありません。

「自動車を閉じたエコシステムとして見続け、すべてを自分たちでできるふりをし続けることはできません。 それはできません。 オープンなプラットフォームです。 これを認識することが重要です」とアウディのセールスおよびマーケティング責任者のヒルデガルト・ヴォルトマン氏は述べています。 私に言いました CES 2020の傍らで。 彼女は、4 つのリングでこのブランドから最高のものはまだ生まれないとほのめかしましたが、私が見たものから判断すると、彼女はその通りです。 仮想現実ベースの車載ゲームも 可能性はあります。

駐車、食事、自転車の料金を支払う

自動車メーカーがサードパーティ企業を関与させると、車内でのショッピングやエンターテインメントの範囲が飛躍的に拡大します。 テスラは、当然のことながらコメントの要請に応じなかったが、互換性のある車の所有者は、 Netflixをストリームする たとえば駐車中。

カリフォルニアに本拠を置く同社は、この機能と他のいくつかの機能をプレミアム コネクティビティという名前のパッケージにバンドルしたことで、この傾向のあまり報告されていない別の側面にも光を当てました。 それは月に10ドルかかります. これまでのところ、ほとんどの所有者は、追加機能のロックを解除するために月額料金を喜んで支払うようです。 彼らはこれをストリーミング経済のさらなる拡張であると考えています。

「消費者にとって柔軟性は常に良いことであり、それが本質的にそうなのです。 いくら使いたいかは自分で決めることができ、いつでも決めることができます。 また、人々はサービスを強化するためのサブスクリプションや電子決済のアイデアに対してよりオープンになっており、自動車会社はただ周りを見て、風がどのように吹くかを観察しているだけです。 注意すべきことは、これらのサービスや機能の実際の費用がいくらになるかです。 月額料金はすぐに加算されます」と断言 カール・ブラウアー、Autotrader のエグゼクティブパブリッシャー、および ケリー・ブルーブック.

車とその乗員の向こう側に目を向けると、タッチスクリーンは外の世界への架け橋となるのに理想的な位置にあります。これもまたスマートフォンと同じです。 あらゆる自動車分野の自動車会社が、ドライバーや同乗者が情報を確認できるテクノロジーを実験しています。 インフォテインメントに搭載されたアプリを通じて、駐車場の料金を事前に支払ったり、混雑したレストランで 2 人用のテーブルを予約したりできます システム。 ドイツのエンジニアリング会社ボッシュは、ドライバーが目的地の近くに駐車できないとナビゲーションシステムが判断した場合に、有効にすると電動自転車を自動的に予約する機能も構想している。 これは数十の可能性を秘めた未開発の市場です。

それは役に立ちます、 5Gとは異なります、車内ショッピングや車内エンターテイメント サービスには、多額のインフラ投資は必要ありません。 これらのプラットフォームはすでに存在します。 レストランはすでにオンライン予約を受け付けており、自動車にはすでにタッチスクリーンが搭載されています。 2 つを縫い合わせるだけなので、簡単です。

アマゾンに匹敵する

メルセデス・ベンツは、多くの同業他社やライバルと同様、ソフトウェアに大きな可能性を見出しており、それに対する大きな計画を持っている。 すでに一部の市場では購入者が新車の納車後にデジタルオプションを注文できるようにしており、2019年にはアマゾンのような電子商取引プラットフォームを構築する計画も概説した。 同社のデジタル車両およびモビリティ担当副社長のジョルジュ・マッシング氏は、このテクノロジーの可能性について概説した。 以前のインタビューで デジタルトレンドとともに。

「私たちは、ユーザーが普段注文しているほぼすべてのものを車内で直接注文できるようにしたいと考えています。 その時点で、空は限界です。 私たちのプラットフォームで何かを売ろうとする人々の想像力が私たちを制限するものです。 私たちは実際に電子商取引プラットフォームを構築しています。 これは私たちにとって、そして私たちのエコシステムを通じて物を販売している人にとって、良い収益機会です」と彼は私に語った。 同氏は、自動車の運転者が充電ステーションの場所を予約し、事前に料金を支払うことができるようになるため、電動化によって車内ショッピングの新たな機会が生まれると指摘した。

この機能は電気自動車に限定されません。 すでに可能です ガソリンまたはディーゼルのタンク代を支払う 車のタッチスクリーンを使用しますが、すべてのメーカーがこの機能を提供しているわけではありません。 ジャガーはイギリスでこれを実験しました。

車内ショッピングは急速に勢いを増し、2020年代には非常に競争の激しい空間になると予想しています。 これは、自動車メーカーが自社の車両を競合他社よりも高くするために強調するセールスポイントになるでしょう。 いつか、すでに所有している車の画面から次の車を購入できるようになるだろうと推測するのは、それほど突飛な話ではありません。

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