新しい 2020 コルベット コンバーチブルがついに登場、そして史上初めて、折り畳み式のハードトップルーフを備えています。 この事実に対して多くの不安と怒りを見てきたと言ったら嘘になりますが、それが起こるとは予想していなかったと言えば嘘になります。 人々は誰よりも変化を嫌い、歴史的な有名人のファンも同じように嫌います。 では、なぜゼネラルモーターズのエンジニアは布製ルーフからハードトップに変更したのでしょうか? その理由を数えてみましょう。
金属とプラスチックの屋根を採用する最も明白な理由は、安全性です。 コンバーチブルの所有者にとって常に悩まされるのは、ナイフを持った無能なボギーマン（ボギーマンではありません）です。 あちこちで、コンバーチブルの屋根をハッキングして、車の中身をすべて盗もうとしているようです。 車のキャビン。 これがどれほど一般的であるかについて、実際の警察の報告を見てみたいと思っていますが、ほとんどの新しいオープンカーが依然として布張りであるという事実を考えると、それほど広範囲に及ぶとは考えられません。 安全性の欠如は確かにソフトトップの否定的なリストの上位にありますが、これが仕様変更の主な理由であるとは思えません。 C8 コルベット.
先ほど述べたように、布屋根はコンバーチブルの最も一般的なタイプであり、最初の自動車が登場して以来ずっとそうなっています。 最初の「コンバーチブル」と今日の本物のコンバーチブルの大部分がソフトトップである理由は次のとおりです。 実際、それらは軽量で、よりシンプルで、致命的な故障が発生しにくく、製造コストも安価です。 工場。 自動車メーカーにとって、収益性の高い車の生産と優れた所有体験の創出という 2 つの目標において、布屋根には歴史的にすべての利点がありました。
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何が変わったのか、そしてコルベット C8 エンジニアにとって間違いなく念頭にあったのは、購入したことです。 現在の国民の要求は、私たちがぬいぐるみの中に身を置いた後は、車が神殿のように静かであることを要求しています。 キャビン。 社会として、私たちは現在、車両に風切り音、ガタガタ音、揺れ、ノックなどがまったくないことを期待しています。 私たち自動車オタクにとっての騒音、つまり NVH (騒音、振動、ハーシュネス) の低減が、間違いなくその主な理由です。 ゼネラルモーターズは、折りたたみ式製品の設計、製造、保証サービスに余分な負担と費用を費やしている ハードトップ。
この騒音の低減と頑丈なルーフ自体が、C8 にさらに高級で成熟した雰囲気を与えています。 これは、歴史的に低品質という認識と戦ってきた車種にとって悪いことではありません。 安価な素材（セクシーなグラスファイバー！）を使用し、常にスポーツ界の「ビッグボーイズ」クラブに参加しようとしてきました。 車。 前世代のコルベットはその大きな馬力で称賛されてきましたが、それ以外はそれほど高くありませんでした。 ノイズキャンセリング機能と安全性を強化する折りたたみ式ハードトップは、この評判に驚くべき効果をもたらす可能性があり、ヨーロッパ人の高級スポーツカークラブに彼らを加える可能性があります。
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