ランボルギーニ、リアルレースeスポーツトーナメントを発表

カーレースも延期になったり、 オートショーは中止される、運転が制限されることも多いです。 2020年は自動車愛好家にとって不遇な年だったと言っても過言ではありません。 運転の欲求を満たすために、ランボルギーニはホイール・トゥ・ホイールのレーシング・アクションをあなたのリビングルームにもたらし、あなたを運転席に座らせます。

高級車メーカーは、2020年5月から9月まで開催される「The Real Race」というシミュレータベースの競争力のあるレーシングシリーズを発表した。 これらの仮想レースの勝者には、実際のトラックで自分の実力を証明する機会が与えられます。

何年もかけて開発された

「eスポーツに参入するという私たちの決断は[2019年]に遡り、新型コロナウイルス感染症が流行し、 その後のロックダウン」と同社のマーケティングおよびコミュニケーション責任者のカティア・バッシ氏はDigitalに語った。 トレンド。 ランボルギーニは競争に根ざした企業ではないかもしれませんが、2010 年代にレースへの取り組みを強化し、その恩恵を受けました。 そのウラカンは、過酷なデイトナ 24 レースで 3 年連続でクラス 1 位を獲得しました。 デジタル化は当然の次のステップです。

このタイミングは正しいが、それは単に何百万人もの人々が依然として移動が制限されているからというだけではない。 レーシング シミュレーターはここ数年で異常なまでにリアルになり、現実とゲームの違いを見分けるのに二度手間が必要になることもあります。 ランボルギーニは、工場ドライバーのほとんどが、特にオフシーズンに自宅でのトレーニングにこのプラットフォームを使用しているため、Assetto Corsa Competizione ゲーム プラットフォーム上に The Real Race を構築しました。

ゲームと自動車の世界のエンジニアも協力して、ランボルギーニのウラカン GT3 Evo のデジタル バージョンを作成しました (上に表示)。 世界中の現実のレース イベントで競うのと同じ車ですが、次のようなパラメータが設定されています。 さまざまな気象条件を考慮しながら、タイヤの磨耗、ブレーキのフェード、ステアリングの反応を評価する、とバッシ氏は指摘した。 外。 ランボルギーニの社内ドライバーはシミュレーターに何時間も費やしており、そのフィードバックは肯定的でした。

「私たちは、すべての車両の仕様を含む CAD [コンピューター支援設計] データとデータ テーブルを使用してレース カーを開発しました。 さらに、実際のレース テレメトリ データにより開発プロセスが強化され、GT3 シミュレーションの高度なステップが可能になります。 そして、ファクトリードライバーから受け取ったフィードバックは励みになります」とバッシ氏は述べた。

リビングルームからピットまで

ランボルギーニは5月29日に「ザ・リアル・レース」を開始する。 年齢や経験レベルに関係なく、世界中のプレイヤーが参加できます。 他の人に挑戦する前に少し練習が必要な愛好家は、5 月 29 日から 31 日まで、Assetto Corsa Competizione を無料でプレイできます。 利用可能な車両は前述の車両のみです ウラカン GT3 エボ — ミウラやアヴェンタドールでレースしたいなら、運が悪い — そしてレースに出場するすべてのモデルは、同一の自然吸気 V10 (あるいは、むしろそのデジタル同等物) を搭載することになります。 同社のデザイン部門は、このシリーズのために特別に 12 のカラーリングを作成しました。 それが利用可能な唯一のカスタマイズ オプションです。

このシリーズでは、レーサーを世界で最も有名な (そして最も挑戦的な) サーキットに連れて行きます。 名簿には、モンツァ (イタリア)、スパ (ベルギー)、鈴鹿 (日本)、ラグナ セカ (アメリカ)、ニュルブルクリンク (ドイツ) が含まれます。

参加するには、高速インターネット接続、SIM レーシング ホイールとペダルのセットアップ、Core i5 または Ryzen 5 プロセッサーと Nvidia の GTX 1070 または AMD の RX 570 を搭載した強力なコンピューターが必要です。 グラフィックスカード. 最高のエクスペリエンスを得るために、ランボルギーニは Core i7 または Ryzen 7 プロセッサーと RTX 2070 グラフィック カードを強く推奨します。 ラグナ セカのコークスクリューをスピードダウンしている間にゲームがフリーズすることは絶対に避けたいことです。

スケジュールには、5月29日から8月2日までの5週間の予選が含まれる。 最初と最後の予選の上位 3 名と、第 2、3、4 位の上位 2 名が、9 月 18 日に開催されるライブ決勝戦に参加します。 ランボルギーニの歴史ある本社 イタリアのサンタガタ・ボロネーゼにて。 最も速いレーサー 3 名は滞在が 3 日間延長され、プロのレーサーと一緒にトレーニングしていくつかのトリックを学び、本物のトラックで本物のランボルギーニを運転することができます。 私から取ってください：とてもうるさくて、気が遠くなるようなスピードで、直感的です。

次は何ですか？

リアル レースはレースにおけるランボルギーニの存在感を高めますが、同社は完全にデジタル化するわけではありません。 本物のサーキットで本物の車を使って競争し続け、ウルスも仲間に加えます。 ST-Xのコンセプト 2018 年に導入された (上の写真) は次のように変形します。 デュアルパーパスレーシングカー 年末までにそれはグラベルと同様にターマックでも嬉しいことだ。 新しいシリーズでは、参加者がヨーロッパと中東にあるトラックのツアーに参加します。

ランボルギーニの社内レーシング部門であるスクアドラ・コルセはベールを脱ぐ準備を進めている 限定版のトラックカー — 今度は本物です — 830 馬力の V12 を搭載しています。 まだ名前のないモデルは今夏発売予定

「レース大会で得た経験は路面電車にも活かされますし、その逆もまた然りです。 モータースポーツは私たちの戦略の重要な柱です」とバッシは総括した。 皆様、始めましょう… ゲーミングPC.

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