アウディは2019年のフランクフルトオートショーで、まったく異なる2台の車を発表した。 その急進的なアウディスポーツ部門は、 二代目RS7、朗々とした V8 エンジンを搭載した 600 馬力のファストバックです。 同社はまた、「 AI：トレイル (写真) これは完全に電動で、部分的に自律型で、共有できるように設計されています。 自動車のスペクトルのこの両端を結び付けることは不可能に思えますが、アウディはその挑戦に取り組んでいます。
「この帯域幅を再生できるのがアウディの強みです」と取締役会メンバーのヒルデガルト・ヴォルトマン氏は、番組の傍らで参加したデジタル・トレンド社のメディアラウンドテーブルで語った。
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「この帯域幅を再生できることがアウディの強みです。」
RS 7 は 2019 年のアウディを代表し、AI: Trail は、ドイツの自動車メーカーが 2020 年代に向けてどのように未来を構想しているかを示しています。 木星を探索するために派遣された遠征隊に参加する必要があるようで、これに先立って行われた 3 つの AI バッジ付き設計研究は次のとおりです。 同様に未来的だが、アウディのデザイン責任者であるマルク・リヒテ氏は、当初ほど突飛なものではないとデジタル・トレンドに語った。 現れる。
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「これら 4 台の車の詳細の多くは、市販車で見ることができます。 これだけは約束できます。 彼らは約10年先を行っています」とラウンドテーブル中に笑顔で明かした。 彼はショールームに導入したい機能として低いベルトラインを挙げ、チームが2024年までにそれを実現するために取り組んでいることを明らかにして私たちを驚かせました。
AI バッジ付きのコンセプトはそれぞれ、単一の使用例を念頭に置いて開発されているため、非常に具体的な使命を果たします。 AI: Trail はオフロード専用に設計されました。 この特徴により、アウディが現在販売している車よりも目立つことができます。 「A4 または A5 をデザインするときは、多くの特徴を 1 つの製品に組み合わせる必要があります。 これらの車は妥協なく設計されています」とリヒテ氏は語った。 車両設計へのこのアプローチは、カーシェアリング プログラムへの道を開きます。
いつか、アウディ (またはパートナー) が AI コンセプトにインスピレーションを得た車両を運行する可能性があり、ドライバーは必要に応じて予約できるようになります。 スマートフォン アプリ。 を予約できます AI: 私 1 週間通勤し、週末をオフィスからできるだけ離れた場所でキャンプして過ごすための AI: Trail をリクエストします。 各車はあなたを認識し、あなたの好みの座り方、聴きたい音楽、旅行に最も快適な温度をすぐに把握します。 2019年にこれを実現するには、ジープ・ラングラーで通勤するか、アウディA3でオフロードを走るか、車を2台所有する必要があるだろう。
わかりましたが、近い将来についてはどうでしょうか？
アウディには、今後数年間で量産モデルに反映させる予定のアイデアが他にもたくさんある。
リヒテ氏は現在米国で開発中の「非常に先進的な将来の量産車」について言及したが、追加の詳細については明らかにしなかった。 の 電動E-Tronクロスオーバー という名前の恐ろしい兄弟が生まれるでしょう スポーツバック 2019年のロサンゼルスオートショー中に、同社のカタログは、 Q4 E-Tronコンセプト 2020年に。 アウディ スポーツが素晴らしいモデルの量産バージョンをリリースするのもこの時期です。 E-トロンGTコンセプト 201 年に一般公開されましたが、いつ公開されると予想されますか? 次世代A3. 同社がまだ語っていない次期モデル（そのほとんどが電動化）もある。 インゴルシュタットにある同社の研究開発センターが最近どれほど忙しいかを想像してみてください。 同社の数十年にわたる歴史の中で、これほど広範囲にわたる製品攻勢はかつてなかった。
「周囲の世界が変化しているときに、常に車が存在し、その後継車が存在するというのは機能しません。」
「アウディは多くの伝説を生み出してきました」と彼女は指摘し、例としてクワトロとオールロードを挙げた。 「業界で起こっている変化に伴い、私たちは将来の伝説がどのようなものになるのかを考えなければなりません。」 彼女は過去の伝説を未来に取り入れると説明した エンジニアリングの能力は言うまでもなく、知性と創造性が必要ですが、これはアウディの車両開発チームが会社の将来性を維持するために行わなければならないことです。 「あなたの周りの世界が変化しているときに、常に車があり、その後継者がいると言うのは機能しません」とウォルトマン氏は結論付けました。
R8は生き残るのか？ 確かに言うのは難しいです。 ウォルトマン氏はまだ決定は下されていないと強調した。 TT についても同様です。 ネームプレートが後に戻るかどうかは時間が経てばわかります。 第三世代モデル 退職します。 どちらの車も戻ってこない場合でも、同社の範囲内で現在占有しているスポットが長い間空席のままになることはありませんので、ご安心ください。 「スポーツカーは常に存在します」とリヒテは私たちに保証してくれました。
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